Pripremni radovi za gradnju tunela koji će povezati Dunavsku i Savsku padinu

Str­plje­nje je ono što će od da­nas bi­ti po­treb­no svim uče­sni­ci­ma u sa­o­bra­ća­ju za­to što će zbog po­čet­ka pri­prem­nih ra­do­va na iz­grad­nji tu­ne­la ko­ji će po­ve­za­ti Du­nav­sku i Sav­sku pa­di­nu za vo­zi­la bi­ti za­tvo­re­na Uli­ca Jo­va­na Ava­ku­mo­vi­ća (deo od Bu­le­va­ra de­spo­ta Ste­fa­na u du­ži­ni od 110 me­ta­ra pre­ma Po­en­ka­re­o­voj). U Bu­le­va­ru de­spo­ta Ste­fa­na sa­o­bra­ćaj će bi­ti ob­u­sta­vljen u de­snoj žu­toj tra­ci na de­lu od Dra­go­sla­va Sre­jo­vi­ća do Kra­lja Dra­gu­ti­na, gle­da­no u sme­ru ka cen­tru gra­da. Pre­o­sta­lom tra­kom mo­ći će da vo­ze is­klju­či­vo vo­zi­la jav­nog pre­vo­za. Zbog tih du­go oče­ki­va­nih ra­do­va bi­će iz­me­na i u grad­skom pre­vo­zu na li­ni­ja­ma 33, 48, 58 i 96, kao i pre­u­sme­ra­va­nje put­nič­kih vo­zi­la na al­ter­na­tiv­ne prav­ce.

Šta ob­u­hva­ta­ju pri­prem­ni ra­do­vi?

– Oni pod­ra­zu­me­va­ju iz­grad­nju ula­zno-iz­la­znog por­ta­la na du­nav­skoj stra­ni bu­du­ćeg tu­ne­la i obez­be­đi­va­nje ši­po­vi­ma ja­me ko­ja će bi­ti is­ko­pa­na da bi „kr­ti­ca”, od­no­sno TBM (tun­nel bo­ring mac­hi­ne), mo­gla da uđe na tom me­stu, kod zgra­de Po­li­cij­ske upra­ve za grad Be­o­grad. „Kr­ti­ca” se pra­vi u Ki­ni i ov­de bi tre­ba­lo da bu­de po­čet­kom sle­de­će go­di­ne. Kad poč­ne da ko­pa pod­zem­nu sa­o­bra­ćaj­ni­cu u Bu­le­va­ru de­spo­ta Ste­fa­na, ona se ne za­u­sta­vlja dok ne iza­đe na dru­gu stra­nu, od­no­sno na Sav­sku pa­di­nu, gde se okre­će i ko­pa dru­gu tu­nel­sku cev ka Du­nav­skoj pa­di­ni. Za ko­pa­nje obe ce­vi bi­će po­treb­no dve go­di­ne, dok bi grad­nja tu­ne­la tre­ba­lo da se okon­ča za če­ti­ri go­di­ne – is­ti­če za naš list Mar­ko Stoj­čić, glav­ni grad­ski ur­ba­ni­sta, i do­da­je da će pri­prem­ni ra­do­vi po­tra­ja­ti me­se­ci­ma.

Pro­šlog me­se­ca za­vr­šen je jav­ni uvid u plan de­talj­ne re­gu­la­ci­je za iz­grad­nju tu­ne­la ko­ji je usle­dio šest go­di­na po­što je pret­hod­ni i još va­že­ći PDR tu­nel­ske ve­ze Sav­ske i Du­nav­ske pa­di­ne usvo­jen 2019. Raz­log za iz­ra­du no­vog pla­na, či­ji je ra­ni jav­ni uvid bio pro­šle go­di­ne, ka­ko je Stoj­čić ka­zao, je­ste ko­rek­ci­ja de­la tra­se tu­ne­la ko­ji je kri­vu­dao i pred­vi­đen je sta­rim pla­nom. Pre­ma tom do­ku­men­tu, gra­di­će se ula­zni i iz­la­zni por­ta­li u De­spo­ta Ste­fa­na i nji­ho­va po­zi­ci­ja osta­je ista i u no­vom pla­nu, do­da­je Stoj­čić. 

Pod­zem­na ve­za za drum­ski sa­o­bra­ćaj kao pro­du­že­tak prav­ca sa bu­du­ćeg no­vog mo­sta pre­ko Sa­ve is­pod Te­ra­zij­skog gre­be­na do Bu­le­va­ra de­spo­ta Ste­fa­na ima­će dve tu­nel­ske ce­vi – de­sna (ju­žna) u du­ži­ni od 2,6 ki­lo­me­ta­ra i le­va (se­ver­na) od 2,4 ki­lo­me­tra. Sa­o­bra­ćaj­ni­ca u sva­koj tu­nel­skoj ce­vi bi­će sa po dve ko­lo­vo­zne i ivič­ne tra­ke i ser­vi­sne (re­vi­zi­o­ne) sta­ze. Iz­grad­nja tu­ne­la ko­ji je, da su se ob­i­sti­ni­le sve na­ja­ve iz pret­ho­dih go­di­na, tre­ba­lo da bu­de već za­vr­šen ras­te­re­ti­će uli­ce od sa­o­bra­ća­ja na prav­cu No­vi  Be­o­grad – Sav­ski am­fi­te­a­tar – Ada Hu­ja za oko 17 pro­ce­na­ta, skra­ti­ti vre­me pu­to­va­nja za oko 25 od­sto, po­ve­ća­ti pro­seč­ne br­zi­ne kre­ta­nja, sma­nji­ti za­ga­đe­nost i bu­ku...

Ka­da je reč o pri­la­zu tu­nel­skoj ve­zi na Du­nav­skoj pa­di­ni, ka­ko je to bi­lo pre­ci­zi­ra­no u na­cr­tu plan­skog do­ku­men­ta, pla­ni­ra­no je da se Bu­le­var de­spo­ta Ste­fa­na ra­čva na dve obod­ne sa­o­bra­ćaj­ni­ce od Uli­ce kra­lja Dra­gu­ti­na da bi se for­mi­rao pro­stor za ula­zno-iz­la­zni por­tal. U de­lu pre ra­čva­nja Bu­le­var de­spo­ta Ste­fa­na pla­ni­ran je sa po dve ko­lo­vo­zne tra­ke po sme­ru i obo­stra­nim tro­to­a­rom.

– U zo­ni ula­zno-iz­la­znog por­ta­la Du­nav­ske pa­di­ne sa­o­bra­ćaj­ni­ce iz tu­nel­ske ve­ze sa na­gi­bom od šest od­sto pe­nju se i po­ve­zu­ju sa po­vr­šin­skim sa­o­bra­ća­jem. Usled po­ja­ve use­ka pri pe­nja­nju pla­ni­ra­ju se pot­por­ni zi­do­vi sa stra­ne, kao i po sre­di­ni zbog raz­dva­ja­nja sme­ro­va. Obod­ne sa­o­bra­ćaj­ni­ce na­sta­vlja­ju se sa obod­nih stra­na ula­zno-iz­la­znog por­ta­la na Du­nav­skoj pa­di­ni. Na­kon por­ta­la sa­o­bra­ćaj­ni­ce iz tu­nel­skih ve­za spa­ja­ju se sa obod­nim sa­o­bra­ćaj­ni­ca­ma u Bu­le­va­ru de­spo­ta Ste­fa­na. On se u na­stav­ku do ras­kr­sni­ce sa Po­en­ka­re­o­vom pla­ni­ra u pro­fi­lu sa po dve tra­ke po sme­ru, obo­stra­nim tro­to­a­ri­ma i ze­le­ni­lom i bi­ci­kli­stič­kom sta­zom sa le­ve stra­ne – na­ve­li su ur­ba­ni­sti. 

U Uli­ci Jo­va­na Ava­ku­mo­vi­ća pred­vi­đe­ne su dve ko­lo­vo­zne tra­ke po sme­ru, obo­stra­no ze­le­ni­lo i tro­to­a­ri i bi­ci­kli­stič­ka sta­za sa de­sne stra­ne. U toj uli­ci pla­ni­ra­no je par­ki­ra­nje sa ukup­no 27 par­king-me­sta: osam po­du­žnih sa de­sne stra­ne uli­ce i 19 uprav­nih sa le­ve stra­ne te sa­o­bra­ćaj­ni­ce.

Pred­vi­đe­no je za­dr­ža­va­nje po­sto­je­ćih tra­sa auto­bu­skih i tram­vaj­skih li­ni­ja ko­je idu uli­ca­ma Ze­mun­ski put, Ka­ra­đor­đe­va, Ga­vri­la Prin­ci­pa, Bu­le­var de­spo­ta Ste­fa­na i Jo­va­na Ava­ku­mo­vi­ća. Ta­ko­đe, „pla­ni­ra­no je uvo­đe­nje auto­bu­skih li­ni­ja uli­ca­ma ko­je će sa­o­bra­ća­ti kroz tu­nel”.

Pri­laz tu­nel­skoj ve­zi na Sav­skoj pa­di­ni pla­ni­ran je sa­o­bra­ćaj­ni­com iz prav­ca Ka­ra­đor­đe­ve uli­ce, sa dve ko­lo­vo­zne tra­ke po sme­ru i do­dat­nom za le­vo skre­ta­nje ka Ka­ra­đor­đe­voj uli­ci, obo­stra­nim tro­to­a­rom i sa ze­le­ni­lom u sre­di­ni. Sa­o­bra­ćaj­ni­ca po­ni­re pod od­re­đe­nim na­gi­bom i ula­zi u tu­nel. Usled nje­nog po­ni­ra­nja zbog use­ka pred­vi­đe­ni su obo­stra­ni pot­por­ni zi­do­vi. Ula­zno-iz­la­zni por­tal tu­nel­ske ve­ze na Sav­skoj pa­di­ni na­la­zi se is­pod Uli­ce Ga­vri­la Prin­ci­pa.

Pro­me­na u pro­sto­ru ko­ju će do­ne­ti no­vi tu­nel za­hva­ti­će i Park „Lu­ke Će­lo­vi­ća” ko­ji se re­du­ku­je i de­li na dva odvo­je­na pro­sto­ra. Is­pred Eko­nom­skog fa­kul­te­ta pla­ni­ran je skver, a uz Lič­ku uli­cu, iz­me­đu Ka­ra­đor­đe­ve i Ga­vri­la Prin­ci­pa, park. Na de­o­ni­ci tu­ne­la iz­me­đu Lo­mi­ne i Kra­lji­ce Na­ta­li­je i Ka­me­nič­ke bi­će park, vi­di se u gra­fič­kim pri­lo­zi­ma do­ku­men­ta­ci­je pla­na, kao i da će iz­me­đu Ga­vri­la Prin­ci­pa, Lo­mi­ne i Ka­me­nič­ke bi­ti skve­ro­vi.