Najskuplji polovnjaci često sa oštećenjima

Kupovina polovnog automobila u Srbiji sve više liči na igru na sreću – novo istraživanje pokazuje da čak polovina najtraženijih vozila ima zabeleženu istoriju oštećenja, a najčešće su pogođeni upravo skuplji, premijum modeli. Iako manja oštećenja ne moraju značajno uticati na bezbednost, ozbiljni udesi i loše popravke mogu kasnije dovesti do velikih troškova, ali i rizika po vozače.

Prema analizi kompanije „Karvertikal” , čak 41,5 odsto svih proverenih vozila u Srbiji imalo je neku vrstu oštećenja, dok je među najtraženijim polovnjacima taj udeo dostigao 50 procenata. Na vrhu liste nalazi se „be-em-ve” – čak 74,9 odsto proverenih vozila ove marke bilo je oštećeno. Slede „porše” (69,8%), „seat” (50,8%), „audi” (49,3%) i „lendrover”(48,7%).

Razlog ovakvih rezultata delom leži u uvozu polovnih vozila iz inostranstva – oštećeni automobili se često kupuju po nižim cenama, popravljaju i potom prodaju kao ispravni.

– I automobili koji se koriste na domaćem tržištu takođe trpe oštećenja. U proseku, automobili učestvuju u saobraćajnim nezgodama svakih pet do deset godina, zbog čega kupovina polovnog vozila uvek nosi određeni rizik – kaže Matas Buzelis, stručnjak za automobilsko tržište u kompaniji „Karvertikal”.

S druge strane, nešto povoljniju sliku pokazuju pristupačniji brendovi – „kija” (32,4%), „nisan” (33,1%) i „ford” (34,9%) imaju najmanji udeo oštećenih vozila, što ih čini relativno sigurnijim izborom za kupce koji žele da izbegnu neočekivane troškove.

Da je skup automobil često i skup za održavanje, potvrđuju i podaci o vrednosti oštećenja. „Porše” beleži najveću prosečnu štetu – čak 7.000 evra po slučaju, uz skoro tri evidentirana oštećenja po vozilu. Slede „lendrover” sa 4.700 evra i „mercedes benc” sa oko 4.100 evra. Nasuprot tome, kod modela „kija”, „hjundai” i „opel” prosečne štete su značajno niže i kreću se od 2.200 do 2.400 evra.

Slični trendovi uočeni su i na nivou Evrope. Podaci iz 24 analizirane zemlje pokazuju da su najčešće oštećeni „be-em-ve” (65,2%), „hjundai” (59,3%) i „subaru” (58%). Među pojedinačnim modelima, najviše oštećenja beleži „be-em-ve” serije 7 – čak 77,3 odsto, a slede „audi A8” (71%) i „be-em-ve X6” (70,4%).

Ovi podaci potvrđuju da je tržište polovnih automobila u velikoj meri opterećeno skrivenim rizicima kako u Srbiji, tako i u Evropi. Kupci često procenjuju vozilo na osnovu izgleda, zanemarujući njegovu istoriju i stanje ključnih mehaničkih delova. Upravo tu nastaje prostor za zloupotrebe, jer loše popravljena oštećenja mogu ostati neprimećena, ali kasnije dovesti do skupih kvarova ili ugroziti bezbednost.

– Kupci automobila, u želji da uštede novac ili priušte model koji prevazilazi njihov budžet, često zanemaruju stvarno stanje vozila. Međutim, kupovina ozbiljno oštećenog automobila kasnije može doneti brojne neplanirane troškove popravki, a pritom se dovodi u pitanje i bezbednost takvog vozila. Izveštaj o istoriji omogućava kupcima da odmah isključe iz razmatranja vozila koja su učestvovala u teškim udesima. Ipak, bez obzira na nalaze izveštaja, preporučuje se da se svaki polovni automobil dodatno pregleda u ovlašćenom servisu – objašnjava Buzelis. Ušteda pri kupovini može izgledati primamljivo, ali se često ispostavi da je najskuplja odluka koju kupac može da donese. Studija kompanije „Karvertikal” analizirala je izveštaje o istoriji vozila koje su korisnici u 24 zemlje kupili u periodu od januara do decembra 2025. godine. Svi zabeleženi podaci o oštećenjima, kako navode, grupisani su prema markama i modelima automobila, zatim analizirani, pretvoreni u procente i rangirani kako bi se dobila što preciznija slika stanja na tržištu.

Ova kompanija posluje u 37 država i prikuplja podatke iz više od 1.000 globalnih izvora – uključujući registre organa za sprovođenje zakona, državne i regionalne baze, finansijske institucije i oglase.