Još se čeka na pe­šač­ki most do Pe­tro­va­ra­din­ske tvr­đa­ve

No­vi Sad – Na Du­na­vu kod No­vog Sa­da u iz­grad­nji su dva no­va mo­sta, a tre­ći – ko­ji je mo­žda naj­du­že obe­ća­van u jav­no­sti i na­zi­van „šla­gom na tor­ti” u gra­du – pe­šač­ko-bi­ci­kli­stič­ki ili „most-atrak­ci­ja” ko­ji tre­ba da vo­di na Pe­tro­va­ra­din­sku tvr­đa­vu još ne­ma svo­je gra­di­li­šte.

Isto­ri­ja obe­ća­nja o pe­šač­ko-bi­ci­kli­stič­kom mo­stu, u pro­du­žet­ku Bu­le­va­ra ca­ra La­za­ra, se­že u po­če­tak dve­hi­lja­di­tih go­di­na, a sa­da sti­že još jed­na u ni­zu na­ja­va nje­go­ve grad­nje. Ovog pu­ta, skulp­tu­ra „Ka­me­ni cvet” sto­ji na tom pu­tu, na me­stu pla­ni­ra­nih pri­stup­nih sa­o­bra­ćaj­ni­ca mo­stu i tra­ži se nje­no pre­me­šta­nje.

Od be­log ka­me­na, vi­si­ne 3,5 me­ta­ra, de­lo va­ja­ra Lju­bo­mi­ra Den­ko­vi­ća tre­ba­lo bi da bu­de uklo­nje­no i po­ve­re­no na ču­va­nje Za­vo­du za za­šti­tu spo­me­ni­ka kul­tu­re gra­da, do pre­me­šta­nja na lo­ka­ci­ju „u zo­ni ure­đe­nog jav­nog pro­sto­ra Ke­ja žr­ta­va Ra­ci­je, se­ver­no od pla­ni­ra­nog mo­sta”.

Pred­log o pre­me­šta­nju skulp­tu­re na­šao se na dnev­nom re­du pro­šle sed­ni­ce Skup­šti­ne No­vog Sa­da, a upu­tio ga je Sa­vet za kul­tu­ru, na ini­ci­ja­ti­vu Grad­ske upra­ve za gra­đe­vin­sko ze­mlji­šte i in­ve­sti­ci­je. Oko to­ga je do­bi­je­no mi­šlje­nje Za­vo­da, a Grad­sko ve­će se slo­ži­lo.

Ak­tom su da­ti uslo­vi za pre­me­štaj, ka­ko je ob­ja­šnje­no, ra­di re­a­li­za­ci­je „Pro­jek­ta iz­grad­nje mo­sta sa pri­stup­nim sa­o­bra­ćaj­nim po­vr­ši­na­ma na po­sto­je­ćim stu­bo­vi­ma biv­šeg mo­sta Fran­ca Jo­ze­fa i re­kon­struk­ci­je po­sto­je­ćeg tu­ne­la do gor­njeg pla­toa tvr­đa­ve u No­vom Sa­du”.

Jo­ze­fov most iz­gra­đen 1883. go­di­ne bio je že­le­znič­ki i uli­vao se u tu­nel iz­bu­šen u Pe­tro­va­ra­din­skoj tvr­đa­vi, ko­ji je i da­nas pro­ho­dan, ali za­pu­šten. Ide­ja da se is­ko­ri­ste stu­bo­vi ko­ji su u re­ci pre­o­sta­li od tog mo­sta po­sto­ji mi­nu­lih de­ce­ni­ja i ne­ret­ko je osve­ža­va­na u su­sret iz­bo­ri­ma. Dva­put je za nju tra­že­no idej­no re­še­nje, naj­pre za most ko­ji bi bio i drum­ski, a po­tom sa­mo za pe­ša­ke i bi­ci­kli­ste.

Po­sto­jao je i plan da pe­šač­ko-bi­ci­kli­stič­ki most fi­nan­si­ra­ju Grad No­vi Sad i Voj­vo­di­na, ali se od tog mo­de­la od­u­sta­lo. Biv­ši pred­sed­nik po­kra­jin­ske vla­de Igor Mi­ro­vić na­ja­vlji­vao je da će grad­nja po tom mo­de­lu po­če­ti u dru­goj po­lo­vi­ni 2023. go­di­ne i da će most ve­o­ma br­zo po­sta­ti no­vi sim­bol No­vog Sa­da i tu­ri­stič­ka atrak­ci­ja ko­ja će do­dat­no oži­ve­ti Pe­tro­va­ra­din­sku tvr­đa­vu.

Da će dr­ža­va da­ti no­vac za most ozva­ni­če­no je go­di­nu i po ka­sni­je, ok­to­bra 2024, ka­da je na Pe­tro­va­ra­din­skoj tvr­đa­vi sve­ča­no pot­pi­san ugo­vor sa ki­ne­skom kom­pa­ni­jom „Čaj­na Šan­dong in­ter­ne­še­nel”. Ta­da­šnji mi­ni­star Go­ran Ve­sić na­ja­vio je po­če­tak ra­do­va od mar­ta do apri­la 2025, is­ti­ču­ći da je rok iz­grad­nje 24 me­se­ca.

Po ma­ke­ti, most je dug 450 me­ta­ra, be­le če­lič­ne kon­struk­ci­je, sta­kle­nih ogra­da, dr­ve­nog po­da za pe­ša­ke i tar­ta­na za bi­ci­kli­ste, a tu­nel bi imao lift i ste­pe­ni­šte za iz­laz na gor­nji pla­to tvr­đa­ve. Ugo­vor je pot­pi­san u pri­su­stvu ta­da­šnjeg pre­mi­je­ra Mi­lo­ša Vu­če­vi­ća, ko­ji je ta­da re­kao da će „Šan­dong” pret­fi­nan­si­ra­ti pro­je­kat i da oba­ve­ze dr­ža­ve po­či­nju tek ka­da se most za­vr­ši. Pre­ma ta­da­šnjim na­ja­va­ma, most je tre­ba­lo da ko­šta 38 mi­li­o­na evra.

Tre­nut­no se na te­ri­to­ri­ji No­vog Sa­da po­di­žu dva drum­ska mo­sta pre­ko Du­na­va, a je­dan od njih kao deo Fru­ško­gor­skog ko­ri­do­ra u iz­grad­nji, iz­me­đu pe­tlji Pe­tro­va­ra­din i Kać, go­to­vo je spo­jen na sre­di­ni.

Dru­gi most, u pro­du­žet­ku Bu­le­va­ra Evro­pe, gra­di se kod Ri­bar­skog ostr­va i, sa dru­ge oba­le, kod Srem­ske Ka­me­ni­ce.