Vikend-smena u kragujevačkom „Fijatu" još čeka radnike

Novi sistem rada u „Fijatovoj” fabrici u Kragujevcu, koji podrazumeva vikend-smene, sa probnom proizvodnjom i radom subotom i nedeljom po 12 sati, startovao je ovog juna. Prema planu zapošljavanja za tu vrstu rada potrebno je 800 radnika, ali zasad nisu primljeni u radni odnos svi potrebni radnici. Kako ističe Ivan Ristić, predsednik Samostalnog sindikata „Fijat krajsler automobili Srbija” (FCA), radne biografije stižu postepeno, pa se i postepeno novajlije obučavaju za rad u toj smeni.

– Zato i očekujemo da će ta cela smena biti operativna tek posle godišnjih odmora, odnosno od polovine avgusta. Pretpostavljam da će otad vikend-smena skroz biti popunjena. Radnicima je omogućeno i dopunjavanje radnih sati tokom radne nedelje, tako što će ulaziti u neku od osnovni smena. Ipak, ovaj sistem je uveden kako bi se odgovorilo na povećanu potražnju za proizvodima fabrike – ističe Ristić i podseća da je rad u vikend-smeni zapravo rad sa nepunim radnim vremenom, gde radnici rade subotom i nedeljom, a eventualno i jedan dan tokom radne nedelje kako bi dopunili mesečnu kvotu od 96 sati.

Novim modelom rada ne utiče se na rad u drugoj i trećoj smeni, koje će uskoro biti zamenjene vikend-smenom. Inače, ovakve smene već postoje u Slovačkoj, takođe u „Stelantisovoj” fabrici.

– Radnici koji sada rade u klasičnoj, regularnoj smeni neće raditi drugu i treću smenu, vikendom kao što su radili mesecima unazad. To znači da kada 800 radnika konačno bude počelo da radi, biće ukinut prekovremeni i rad subotom u drugoj i trećoj smeni. Ipak, za sada još nije popunjen taj broj, stalno je konkurs otvoren. Za sada druga smena ne radi subotom celo radno vreme, već samo četiri sata dok ne dođe vikend-smena, a treća smena je ukinuta. Tako su na neki način radnici rasterećeni, zahvaljujući novom modelu rada tokom vikenda – dodaje Ristić.

Što se tiče same proizvodnje, fabrika nastavlja da radi po narudžbinama. Trenutno, najveći deo proizvodnje čine benzinski modeli, kao što je „panda 12”, ali fabrika takođe proizvodi i hibridne modele i električne automobile, uključujući C3 električni i električnu „pandu”.

Ipak, iako fabrika postiže dobre rezultate, sindikati napominju da se ne mogu ignorisati globalni izazovi koji mogu uticati na poslovanje, jer rad fabrike zavisi od uvoza delova i izvoza naših proizvoda. Zato, dodaju, bilo kakva blokada može ozbiljno da poremeti proizvodne procese.

– Zasad nemamo problema i sve teče po planu – dodaje Ristić.

Međutim, i pred povećane proizvodnje, radnici ne osećaju u potpunosti direktnu korist. Poslovni rezultati kompanije na globalnom nivou nisu najzavidniji, pa je tako lane korporacija zabeležila gubitak od oko 22 milijarde evra, zbog čega je obustavljena isplata dividendi.

– Ove godine nismo dobili ni regres kakav realno zaslužujemo zbog greške koja se potkrala prilikom potpisivanje prethodnog kolektivnog ugovora. Tadašnji sindikat je ugovor sklopio, a regres se po tom ugovoru isplaćivao na osnovu prosečne zarade koja je tada važila. Nisu definisali sve to kako treba, da se regres isplaćuje u skladu s aktuelnom prosečnom zaradom, koja je sada mnogo veća nego tada kada je ugovor potpisan. Tako da ove godine imamo niži regres u odnosu na prosek republičkih zarada. Iznosi 14.000 dinara, raspoređen je na dva meseca, a da je bilo usklađivanja sa prosečnom zaradom, vredeo bi ukupno oko šest hiljada više – otkriva Ristić, i dodaje da se potpisivanje novog kolektivnog očekuje krajem godine, kada će svi delovi biti dobro pročešljani.

„Fijat”, inače, ima više od 4.500 radnika, au fabrici su angažovani i stranci.