Najnoviji nemački lovac prvi put poleteo

Potpuno nov borbeni avion poleteo je ove nedelje prvi put sa piste u Bavarskoj, na jugoistoku Nemačke. To je prvi avion „jurofajter tajfun“ izgrađen po novom nemačkom standardu „Tranša 4“, koji se proizvodi kao deo nacionalnog programa nabavke koji Luftvafe, nemačko ratno vazduhoplovstvo) naziva Projekat Kvadriga, izveštava defense-blog.com .

Erbas Difens end Spejs, evropska vazduhoplovna kompanija koja sklapa nemačke „jurofajtere“ u svojoj fabrici u Manhingu blizu Minhena, potvrdila je vest u objavi na društvenim mrežama. Kompanija je dodala da prve isporuke Luftvafeu ostaju po planu za drugu polovinu ove godine.

„Jurofajter tajfun“, zamišljen 1980-ih i operativan od 2003. godine, je dvomotorni nadzvučni lovac koji su zajednički razvile Nemačka, Ujedinjeno Kraljevstvo, Italija i Španija. On ostaje okosnica nekoliko evropskih vazduhoplovnih snaga.

Avion pokreću dva motora Eurojet EJ200, od ​​kojih svaki proizvodi oko 90 kilonjutna potiska. To mu daje snagu da održi nadzvučni let bez stalne upotrebe takozvanog dodatnog sagorevanja, to jest, direktnog ubrizgavanja goriva koje dovodi do trenutnog skoka brzine aviona), retke sposobnosti poznate kao superkrstarenje, koju poseduje vrlo malo lovačkih aviona u svetu.

Nemačka trenutno koristi oko 138 „jurofajtera“ tri ranija proizvodna standarda, od Tranše 1 do Tranše 3. Najstariji avioni, Tranša 1, lete od početka 2000-ih i imaju znatno ograničenije senzore i naoružanje u poređenju sa novim modelima.

Avion je opremljen novim tipom radara sa aktivnim elektronskim skeniranim nizom (AESA). Ova tehnologija zamenjuje starije mehaničke rotirajuće radarske antene fiksnim nizom sastavljenim od stotina malih predajnika. Svaka od njih može elektronski usmeriti radarski snop u mikrosekundama, bez fizičkog rotiranja. Ova promena omogućava letelici da istovremeno prati više ciljeva, brže prelazi između skeniranja neba i zemlje i efikasnije se odupre neprijateljskom ometanju.

Nemačka verzija ovog radara naziva se ECRS Mk 1, a proizvodi ga nemačka kompanija Hensoldt. Prvi avion će stići sa konfiguracijom Step 0, što je u osnovi raniji standard izvoznog radara sa nadograđenom antenom. Naprednija verzija, Step 1, trebalo bi da usledi od sredine 2027. godine, prema Aviation Week-u, koji pažljivo prati program testiranja.Planovi nabavke i šira potražnja

Nemačka je naručila 38 aviona Tranše 4 još u novembru 2020. godine. Prema Džejnsu, porudžbina uključuje oko 30 jednoseda i osam dvoseda za obuku, a namenjeni su da direktno zamene isti broj najstarijih aviona Tranše 1.

Berlin se tu nije zaustavio, pa je krajem prošle godine potpisao poseban ugovor za dodatnih 20 „urofajtera“ iz tranše 5. Ovim se ukupan broj novih porudžbina za Nemačku povećava na 58 aviona, čija je isporuka planirana do 2030-ih. Sve se ovo dešava u kontekstu šireg rasta potražnje za „jurofajterima“, što je dovelo do dodatnih porudžbina Španije i Italije, dok se Turska pridružila kao novi kupac.