Nizak vodostaj Dunava dodatno podiže cenu goriva

Da jedno zlo nikad ne ide samo, svedoci su ovih dana prerađivači i prodavci goriva. Osim što je referentna cena sirove nafte zbog nastavka sukoba na Bliskom istoku juče na globalnom tržištu iznosila 90 dolara po barelu, vodostaj reka je krajnje nepovoljan za dolazak barži kojima se dopremaju derivate do Srbije. Uz to, ukoliko 31. jula američki OFAK ne produži licencu za normalan nastavak rada Naftnoj industriji Srbije, država će morati da izađe s novim rezervama benzina i dizela koje bi uz one koje ima NIS trebalo da pokriju potrebe i to u jeku letnje sezone.

Od 8. jula kada je nastavljen rat na Bliskom istoku oči trgovaca, bar onih koji posluju u Srbiji, uprte su u NIS. Jedino s NIS-ovom veleprodajnom cenom, koja je od danas viša za jedan dinar za dizel, ima još računice da se gorivo prodaje na pumpama po sadašnjim cenama.

– NIS je poslednjih dana pod ogromnim pritiskom jer svi sada kupuju od njih zbog toga što je vodostaj Dunava toliko nizak da barže sve teže dovoze gorivo. U ovom času se i mađarski MOL snabdeva kod NIS-a (pored tri svoje rafinerije), ali i većina ostalih privatnih kompanija zbog čega je nastalo usko grlo u rafineriji, jer ne može ni NIS toliku količinu goriva u isto vreme da isporuči, ali je važno da svih derivata ima dovoljno – kaže Jelena Radun, direktor AVIA.

Inače, država je juče snizila akcize za 20 odsto i one sada iznose za bezolovni benzin 57,60 dinara po litaru i za dizel 59,23 dinara.

– Na pumpama nema problema što se tiče snabdevenosti benzinom i dizelom. Tražnja je veća jer je vreme letnjih odmora, ali iz NIS sve i dalje stiže kako je potpisano. Međutim, svi strepimo od 31. jula jer bi situacija mogla dodatno da se iskomplikuje, ako licenca za rad NIS-a bude ukinuta – kaže Radun.

Na pitanje kod koga još mogu da se snabdevaju osim kod NIS-a, ona kaže praktično ni kod koga više jer niko skoro da niko ne uvozi gorivo od onih kojima je rafinerija blizu zbog sve većih troškova transporta baržama.

– Barže zbog niskog vodostaja mogu da se napune samo do pola, što znači manje goriva i u prodaji. Jedan jedini trgovac kod koga je juče mogla da se kupi roba, prodavao je gorivo po 10 dinara višoj ceni od veloprodajne koju ima NIS, za šta nema računice da se kupuje – ističe Radun.

Ona kaže da su marže trenutno između 13 i 14 dinara i da su prošle nedelje bile još niže jer je sve „pojelo” poskupljenje goriva zbog novih napada SAD.

Berzanski stručnjak kaže za „Politiku” da država nije snizila akcize za 20 odsto da bi cena evrodizela bila 237 dinara. On dodaje da posle prekida primirja na Bliskom istoku na dodatni skok cena goriva i nafte utiče i zabrana izvoza iz Rusije. A velike količine ruske robe su u međuvremenu kupovale Turska, Kina, Indija... Sad sve te velike zemlje moraju da nađu drugi način da se snabdevaju, što povećava tražnju i cene idu još gore.

Samo za poslednje dve nedelje dizel je na berzama sa 955 otišao na 1.247 dolara, što jo 292 dolara više. Isti izvor potvrđuje da bi situacija, ukoliko ne bude produženja licence NIS-u, posle 31. jula bila mnogo teža, nego u oktobru 2025. kada je SAD stopirala dalji rad Rafinerije u Pančevu, jer tada vodostaj nije bio nizak kao sada, a i cenovno nije bilo ovoliko problema.