"Terač magle" čeka dozvolu

U obnovu i modernizaciju Aerodroma "Nikola Tesla", ili "Kapiju Srbije" – kako je taj projekat pompezno nazvan 2003. godine, do sada su uložene desetine miliona evra, ali najveća i najprometnija domaća vazdušna luka i dalje mora da "zatvara vrata" kad se magla spusti. Magla koja je preksinoć okovala prestonicu i privremeno onemogućila sletanje aviona, jasno je nagovestila da će beogradski aerodrom i ove godine imati dosta problema u sličnim neprilikama.

Međutim Aerodrom "Nikola Tesla" već dve godine ima najsavremeniju opremu s kojom bi avioni mogli da sleću i po znatno gušćoj magli nego što je bila preksinoć. Oprema za sletanje po izuzetno otežanoj vidljivosti već je ugrađena, ali još ne radi.

Zvuči neverovatno, ali krenimo redom.

Aerodrom "Nikola Tesla" trenutno poseduje takozvanu kategoriju II, koja omogućava sletanje aviona pri horizontalnoj vidljivosti većoj od 350 metara. U međuvremenu, instaliran je i takozvani sistem kategorija III b, s kojim je moguće sletanje pri minimalnoj vidljivosti od samo 50 metara. Ali, "ket tri – be", kako ga stručno zovu vazduhoplovci, ne radi.

Problem je nastao zbog greške u koracima. Umesto da, u skladu s domaćim i međunarodnim vazduhoplovnim propisima, aerodrom nadležnim institucijama (Direktoratu civilnog vazduhoplovstva i Agenciji za kontrolu letenja) prvo prosledi projektnu dokumentaciju i po dobijanju saglasnosti započne radove, procedura je okrenuta naglavačke – prvo su izvedeni radovi, a tek potom je prosleđen projekat na pomenute adrese.

Da priča bude još neverovatnija, u decembru prošle godine, zbog radova na ugradnji opreme za "kategoriju III b", isključeni su i uređaji postojeće "kategorije II". Kao u inat, Beograd je tada okovala višednevna gusta magla zbog koje je saobraćaj u više navrata bio potpuno paralisan. "Jat ervejz" je tada pretio da će od aerodroma tražiti odštetu, ali je potraživanje otpisano jer su oba preduzeća u državnom vlasništvu.

"U toku su pregovori sa Agencijom za kontrolu letenja i Direktoratom za civilno vazduhoplovstvo oko proceduralnog regulisanja izvršenja letenja u uslovima "kategorije III b", koja omogućava poletanje i sletanje pri vidljivosti većoj od 50 metara. Aerodrom trenutno poseduje "kategoriju II" za sletanje u otežanim vremenskim uslovima koja predviđa vidljivost veću od 350 metara duž poletno-sletne staze", navedeno je u saopštenju Aerodroma "Nikola Tesla".

Tako će, zbog preostalih poslova na uvođenju "kategorije III b" i podele odgovornosti između nadležnih institucija, sletanje u Beograd pri minimalnoj vidljivosti od 50 metara biti moguće tek naredne godine.

--------------------------------------------------------------------------

Letovi Jata normalizovani

Letovi Jata normalizovani su juče ujutru, nakon što je podignuta magla koja je juče paralisala beogradski aerodrom "Nikola Tesla". Avioni koji su tokom jučerašnjeg dana u povratku sa evropskih odredišta sletali na aerodrom "Konstantin Veliki" u Nišu, tokom noći vratili su se u Beograd, navodi se u saopštenju srpske avio-kompanije.

"Jat ervejz" je izrazio žaljenje zbog neprijatnosti kojima su putnici bili izloženi i obećava da će učiniti sve što je u njegovoj moći da bi im i po magli olakšao putovanje. U tom smislu, nacionalna avio-kompanija apeluje na aerodrom "Nikola Tesla" i Direktorat za civilno vazduhoplovstvo da učine sve kako bi omogućili da se saobraćaj obavlja regularno i u uslovima smanjene vidljivosti. To je u zajedničkom interesu, kako putnika, tako i kompanija koje koriste usluge beogradskog aerodroma. Najugroženiji je Jat kao njegov najveći klijent, pošto je izvesno da će i ove godine zabeležiti velike gubitke zbog problema s maglom.