Sumrak velikana najbržeg cirkusa"

Sebastijan Fetel, Timo Glok, Dženson Baton, pa čak i veteran Jarno Truli, vozači koji su do juče bili samo dekor u nadmetanju na najbržim stazama sveta i nastupali po sistemu „važno je učestvovati”, danas, posle samo četiri trke u novoj sezoni postaju novi heroji ljubitelja brzina širom sveta. Do juče najveći favoriti, osvajači najvećeg broja titula u Formuli 1, italijanska skvadra Ferari i britansko-nemačka kombinacija Meklaren Mercedes izgleda da su osuđeni da ove sezone gledaju u leđa dojučerašnjim autsajderima.

Nova pravila uvedena od ove sezone prosto su nokautirala inženjere i dizajnere „skuderije” i Meklarena, a takozvanim malim konstruktorima omogućila da pokažu sve svoje umeće.

Novac je, dakle, otišao u drugi plan, pa su tako najbogatiji timovi sa budžetima koji su dostizali i do pola milijarde evra godišnje, svrstani u istu ravan sa onima koji su jedva sastavljali kraj s krajem, od trke do trke, boreći se za sponzore i donatore. Nova pravila, pored određenih restrikcija u tehničkom smislu (smanjenje broja obrtaja motora sa 19.000 na 18.000, slik gume, uži bolidi, upotreba samo dva motora, zabranjeno aktivno ogibljenje, itd) zabranila su i testiranja bolida tokom sezone.

„Ova stavka”, ustvari, pokazala se i najznačajnijom za izjednačavanje uslova za takmičenje. Jer, najbogatiji su ranije koristili svaku pauzu između trka, odlazili na slobodne autodrome i testirali do iznemoglosti svakojake inovacije, ne vodeći računa koliko to košta. Mali timovi nisu mogli da ih prate, a ta prednost, koju je donosila prepuna kasa, istopila se kao grudva snega na prolećnom suncu.

Interesantno bi danas bilo videti sedmostrukog svetskog šampiona Mihaila Šumahera u duelima sa Fetelom, Batonom, Glokom, momcima koji su uvek bili daleko iza fenomenalnog Nemca. Da li bi podelio sudbinu Finca Raikonena, Britanca Hamiltona, Španca Alonsa, svetskih šampiona, osuđenih danas da gledaju u leđa do nedavno golobradim mladićima u timovima, koji koliko juče nisu značili ama baš ništa? Da li bi osvojio toliko titula da nadmaši, za mnoge i danas najvećeg među velikanima, Argentinca Huana Emanuela Fanđa?

Više nema osmeha na licima ni prvog čoveka Ferarija Luke de Montecemola, niti Renoovog šefa Flavija Brijatorea, ni ostalih velikana poput Frenka Vilijemsa, Rona Denisa, ili Marija Tajsena iz glavnog šefa BMV-a.

Da li se to Formula 1 vraća izvornim principima - znanju i umeću ljudi, a ne svemoći novca? U prilog ovome stiže i najava da će se od 2010. godine u ovo takmičenje uključiti nekada uspešna Lola kao i sportsko odeljenje Aston Martina.

Očigledno je da su čelnici Formule 1, na čelu sa kontroverznim Bernijem Eklestonom u poslednjem trenutku videli da cirkus„” gubi na atraktivnosti, da izvesnost pobednika sve manje privlači gledaoce i, što je još važnije, sponzore i oglašivače, velike svetske kompanije od kojih se živi.

Nekada su u Formulom vladali veliki konstruktori, poput legendarnog Britanca Kolina Čepmena sa Lotusom, njegovog zemljaka Kena Tirela, kojima je najveći rival bio isto tako legendarni Italijan Enco Ferari Danas je priznajemo, drugo vreme, zaboravilo se na ljudski faktor, novac je postao sve. Ali, kako to obično biva, medalja ima i drugi stranu, onu tamniju, koja se u prvom trenutku od bljeska sjajnih reflektora ne vidi, ali đavo dođe po svoje kad - tad. Potezi koje su povukli čelnici FIA, došli su u poslednji čas, da bi se opet iznova, svaka nova trka Formule 1, iščekivala sa interesovanjem, a neizvesnost oko pobednika bila sve veća. A da li će to biti tako videćemo već 10. maja na pisti u Barseloni.