Nastavlja se agonija „Opela"

Agonija nemačkog „Opela” se nastavlja. Sudeći prema vestima iz Berlina sada već samo časovi odlučuju da li će ovaj ugledni nemački proizvođač automobila bankrotirati ili će, uz pomoć države i nekog novog vlasnika, preživeti.

Poslednji pokušaj spasavanja „Opela”, organizovan u noći između srede i četvrtka, u sedištu nemačke vlade u Berlinu, neslavno je propao. Učesnici: nekoliko ministara, šefovi vlada nemačkih pokrajina, predstavnici američkog „Dženeral motorsa” u čijem sastavu „Opel” funkcioniše od 1929. godine i zainteresovani kupci razišli su se posle više od osam sati bez dogovora. Nemački učesnici u pregovorima bili su šokirani ponašanjem „Dženeral motorsa” ali i američkih vlasti koji su u samom finišu pregovora postavili nove zahteve. Na raniju sumu od 1,5 milijardi evra koju je za spas „Opela” trebalo da obezbedi nemačka država predstavnici „Dženeral motorsa” dodali su još 300 miliona evra. Drugi uslov još je neprihvatljiviji: Amerikanci traže da deo ovog novca direktno bude prosleđen „Dženeral motorsu”.

Dvojica ministara u vladi Angele Merkel: Karl Teodor cu Gutenberg (privreda) i Per Štajnbrik (finansija) nisu krili razočaranje zbog poslednje američke ucene zahtevajući da „Dženeral motors” ponudi „neko razumno rešenje”. Predsednik pokrajinske vlade u Hesenu, Roland Koh, bio je još direktniji poručivši Amerikancima da imaju rok da do petka u 14 časova daju svoj konačni odgovor. U protivnom vlada u Berlinu spremna je da pusti „Opel” niz vodu – u bankrot.

Neuspeh pregovora izazvao je ogorčenje 26.000 zaposlenih u četiri „Opelove” fabrike u Nemačkoj. Jedan od „Opelovih” učesnika u pregovorima, Klaus Franc, vidno uzbuđen, izjavio je novinarima: „’Dženeral motors’ treba da zna da Evropa nije kazino u kojem su oni kockari... Nemačka vlada je u pravu kada je odbila američku ucenu.”

Bez obzira na sve teške reči, utisak je da će, na kraju, „Opel” ipak preživeti. Ekonomski analitičari u nemačkim medijima podsećaju da je „Dženeral motors” u dramatičnoj krizi zbog čega je razumljivo što rukovodstvo američkog koncerna pokušava da i u pregovorima o sudbini „Opela” namakne što više novca.  

Drugi deo priče o spasavanju „Opela” vezan je za pitanje ko bi ubuduće mogao da „vozi” nemačku kompaniju. Prema poslednjim vestima, u igri za preuzimanje „Opela” ostala su dva ozbiljna igrača: italijanski „Fijat” i kanadsko-austrijska kompanija „Magna”. Oba potencijalna kupca su poznata imena u svetu četvorotočkaša – „Fijat” kao proizvođač vozila a „Magna” kao liferant auto-delova. Nijedan od ova dva kupca nije, međutim, dao neku primamljivu ponudu tako da će, na kraju, nemačka vlada morati zapravo da izabere manje bolno rešenje.