Londonski taksi stiže u naš grad

Sa maglovitih bulevara viktorijanskog Londona, u Beograd se nedavno doselio legendarni engleski „duh” na točkovima. Jedan od najprepoznatljivijih simbola britanske prestonice, „gospodin sa cilindrom i kišobranom” među automobilima, u narednih nekoliko dana imaće prvu vožnju ulicama balkanskog velegrada. Autentični „londonski taksi” saobraćaće pod okriljem domaćeg „Nacionalnog taksija”, a do kraja godine u službi Beograđana naći će se 50 „londonaca”, najavljuju u ovom preduzeću.

Prva dva automobila stigla su u Srbiju krajem prošle godine. Jedno vozilo već je angažovano na novosadskim ulicama, a beogradski „primerak” se nalazi na parkingu „Nacionalnog taksija” i samo je pitanje dana kada će krenuti u službu.

– Tehnologija, komfor i bezbednost izgradili su reputaciju „londonskog taksija”, koji će putnike u Beogradu prevoziti po važećoj domaćoj ceni. Tarifa, dakle, ostaje nepromenjena – naglašava Nikola Brajović iz „Nacionalnog taksija”.

(/slika2)Baš kao u Londonu, motor vozila neće se gasiti 24 časa dnevno, a voziće ga dvojica taksista u smenama od po 12 sati. Sposobnost da radi tempom nedostižnim za većinu drugih automobila, model „te-iks četiri” koji stiže u Beograd duguje tehnologiji proizvodnje u specijalizovanoj fabrici „London taksi internešenel” u Koventriju. Garancija na evro četiri turbodizel motore od 105 konjskih snaga, ističe Brajović, je čak milion kilometara, dok je garantni rok guma projektovanih da „izdrže” i najoštrije ivičnjake 100.000 kilometara.

Unutrašnjost vozila je neprobojnim staklom podeljena na celine za vozača i putnike. U njemu se može prevesti pet korisnika, a prilagođen je i za osobe za invaliditetom.

– Zahvaljujući rotirajućem sedištu i stepeniku koji izlazi van vozila, olakšan je ulaz starim i slabo pokretnim osobama, a osvetljen pod i ručice omogućuju snalaženje noću – objasnio je Brajović.

Putnici sa vozačem komuniciraju preko mikrofona i zvučnika, oba odeljka imaju svoje klima-uređaje, a lakoću kretanja po gradskim gužvama „londoncu” omogućuje sužen krug zaokreta. Uz kvalitetno gorivo i odgovarajući režim vožnje, emisija izduvnih gasova je minimalna.

U beogradskom „londonskom taksiju” volan će, prema pravilniku o tehničkoj ispravnosti, biti sa leve strane, a prostor nepostojećeg suvozačevog sedišta namenjen je za prtljag. Prema Brajovićevim rečima, ovo vozilo moći će da kupi bilo koji taksista, po znatno povoljnijim cenama.