Završićemo ono što stoji decenijama

Iako „Beograd na vodi” doživljava kritike, koristi od ovog projekta imaće svi građani. Jedna od njih je završetak nove železničke stanice „Prokop” i brojnih železničkih objekata, uz kompletiranje obilaznice oko Beograda s podizanjem mosta kod Vinče. Život u Beogradu olakšaće i izgradnja tunela od Kameničke do Francuske ulice, čime bi se rasteretile ulice Kneza Miloša, Beogradska, Starine Novaka i Bulevar vojvode Bojovića. Za tunel se priprema plan detaljne regulacije. Imajući u vidu složenost objekta i obimnost dokumentacije koju treba pripremiti, procene su da izgradnja može početi 2018. godine.

Drugi bitan tunel je onaj koji sa Mosta na Adi, kod raskrsnice Careva ćuprija vodi kroz Dedinje do Autokomande. Za deonicu unutrašnjeg magistralnog prstena postoji plan detaljne regulacije, ali za nastavak trase od izlaza iz Topčiderskog tunela, preko Autokomande, pa do petlje Šumice nema planskog dokumenta. Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda treba da izradi tehničku dokumentaciju koja će sagledati kompletan potez, imajući u vidu i trenutne radove na Autokomandi. Završetak tih projekata i izrada plana preduslov su za realizaciju ove deonice gradske ulične mreže, a sve bi trebalo da bude završeno krajem 2016. godine. Time će se znatno umanjiti prolaz vozila kroz najužu centralnu gradsku zonu, jer će saobraćaj biti usmeren na obod grada. Tunel će u potpunosti staviti u funkciju Most na Adi.

Ne treba zaboraviti ni plan da se Rakovički bulevar poveže sa obilaznicom. U toku je izrada planskog dokumenta za saobraćajnicu Patrijarha Dimitrija, koja je sa Ulicom patrijarha Pavla deo saobraćajnice kroz Rakovičku dolinu. Ona će povezivati Most na Adi i Kružni put, a posredno i obilazni autoput. Za saobraćajnicu Patrijarha Pavla u toku je izrada tehničke dokumentacije i deoba katastarskih parcela, nakon čega sledi rešavanje imovinskopravnih odnosa, pa je za deonicu do Ulice Pere Velimirovića planiran početak izgradnje 2017. godine.

Prema strateškim planskim dokumentima na području Batajnice planiran je logistički centar koji objedinjuje železnički i drumski transport. Gradiće se drumsko-železnički kontejnerski terminal u Batajnici, za koji se radi plan detaljne regulacije. Taj značajan projekat realizuju grad i republika. Za gradnju tog terminala postoje sredstva iz fondova EU. Gradnja bi trebalo da počne sledeće godine.

Generalnim planom Beograda 2021. predviđa se veza aerodroma „Nikola Tesla” sa prugom za teretni saobraćaj iz pravca ZS Surčin sa obilaznom magistralnom prugom za putnički saobraćaj iz pravca TPS Zemun. To stvara uslove za formiranje kargo terminala za vazdušni saobraćaj u zoni aerodroma. Ali i ovome mora da prethodi izrada projektne i planske dokumentacije.

Kada autobuska stanica bude preseljena u Blok 42, „Gazela” i postojeći gradski autoput neće biti jedini pravac za prilaz, jer se vodi računa da ne dođe do zagušenja saobraćaja. Most na Adi zajedno sa unutrašnjim magistralnim prstenom, kao i realizacija trase „Južnog Jadrana” sa mostom kod Obrenovca i njegovom vezom na obilazni autoput, zatim realizacija nove Vojvođanske ulice, daju široku lepezu alternativnog povezivanja šireg područja Beograda i regiona s lokacijom nove autobuske stanice.Ova rešenja daleko su povoljnija od današnje veze sa Autobuskom stanicom.
Generalnim planom Beograda 2021. planirana je, na obodu centralne gradske zone, realizacija više stanica za prihvat prigradskih i međugradskih putnika. Bilo je  planirano da Beograd ima tri autobuske stanice za potrebe međugradskih i prigradskih autobuskih linija, ali analize pokazuju da se broj putnika znatno smanjio, pa mogućnost za još jednu autobusku stanicu na šumadijskom delu grada treba dodatno istražiti.