Dobar predlog za železničku stanicu „Centar”

Dopis gospodina Dragojevića u ovoj rubrici od 13. avgusta u vezi sa problemom rešavanja putnih pristupa železničkoj stanici „Centar”, ranije „Prokop”, podstakao me da se javim. Problem pristupa pomenutoj železničkoj stanici otvoren je njenim projektovanjem na tom pogrešno izabranom mestu. Kasnije, tokom izgradnje, koja je trajala duže od trideset godina i nikad nije završena, kao „Skadar na Bojani”, problemi su se umnožavali, ali se nisu rešavali. Ubrzano zatvaranje stare glavne železničke stanice zbog „Beograda na vodi” aktuelizovalo je probleme sa pristupom i pravcima ka novoj glavnoj železničkoj stanici.

Šta je, tu je. Mnogo novca građana Srbije već je potrošeno na tu železničku stanicu. A ona nikako da proradi punim kapacitetom, delom i zbog nerešenih pristupnih puteva. Neka se ne uvrede mnogobrojna arhitektonska i građevinska udruženja, ali ja sam ovaj predlog u „Politici” prvi put pročitao iz pera jednog vrsnog finansijskog stručnjaka kome to i nije struka, ali kako je, kao i ja, radio u jednoj velikoj inženjering organizaciji, koja je godinama gradila i dograđivala tu stanicu, bio je delimično upoznat i sa tom problematikom.

Rešenje koje predlaže gospodin Dragojević veoma je lako izvodljivo. Kada bi se ova stanica, koja je sada zaista u „prokopu i procepu”, jednom horizontalnom putnom transverzalom – nadvožnjakom preko postojećeg auto-puta povezala sa Deligradskom ulicom, kod Kliničkog centara, putnici bi se dalje, tramvajima, autobusima i privatnim automobilima mogli prevoziti do trga Slavija, odakle bi postojećim saobraćajnim sredstvima mogli da se upute do svih delova grada.

Poslednji je momenat da gradski oci i svi oni koji odlučuju o infrastrukturnim projektima na železnici u gradu i Republici Srbiji ne budu sujetni i razmotre i ovaj predlog, koji ne nudi baš sva rešenja za izlaz iz ovog „vrzinog kola”, ali pomaže da se problem počne rešavati. Finansijski to nije skup projekat, potrebno je podići jedan veći nadvožnjak i malo proširiti Deligradsku ulicu, koja bi se uredila za dvosmerni saobraćaj. Cela trasa te transverzale kraća je od jednog kilometra i veoma brzo se može projektovati i izgraditi. Finansijska sredstva mogla bi da se obezbede preusmeravanjem dela sredstava koja su predviđena za rekonstrukciju Savskog trga, kao što predlaže i pomenuti gospodin.

Živko Šarski,
Beograd