Teškoće „Er Srbije”

Šta se dešava sa „Er Srbijom”? Da li namerava da obavlja samo evromediteranski saobraćaj a da dugolinijski prepusti stranim prevoznicima?

Dugolinijski saobraćaj, koji je poslednjih godina sa restrukturiranjem većih američkih i evropskih prevoznika, znatnim smanjenjem cene goriva, kao i smanjenjem konkurencije prevoznika iz trećih zemalja, posebno iz Emirata, postao je najekonomičnija vazduhoplovna delatnost. U takvoj situaciji „Er Srbija” smanjuje obim saobraćaja sa Njujorkom sa pet na dva leta nedeljno, 2019–2020, što je ekonomski neopravdano i rizično za uspešno poslovanje preduzeća. Potencijal od preko milion pripadnika srpske etnike u SAD i 300.000 u Kanadi, kao i tržište Srbije i jugoistočne Evrope, prepušta na korišćenje stranim prevoznicima. „Er Srbija” ima mogućnosti da opsluži značajno tržište, ali očigledno u postojećim uslovima nije u mogućnosti.

Osnovni uslov za uspešno poslovanje u saobraćaju sa Njujorkom jeste organizovanje poslovanja na tržištu od „Er Srbija, jer „Etihad” nije zainteresovan, što izaziva nezadovoljstvo brojnih pripadnika srpske etnike u SAD koja zahteva, i pored prisustva određenih tehnoloških mogućnosti, i direktan kontakt, posebno u odnosu na opsluživanje putnika „Er Srbija” na letovima sa Beogradom na opterećenom aerodromu „Kenedi” u Njujorku.

„Er Srbija” je takođe prepustila manjinskom vlasniku „Etihadu” tržište Australije, sa preko 300.000 pripadnika srpske etnike, kao i Dalekog istoka, posebno Kine, iz koje preko 150.000 turista godišnje dolazi u posetu Srbiji. Takođe, i brojna poslovna i privatna putovanja između Kine i Srbije su van kontrole srpskog prevozioca.

U postojećim okolnostima poslovanja većinski vlasnik Vlada Srbije treba hitno da preuzme rukovođenje srpskim prevoziocem od manjinskog vlasnika „Etihada”, jer postojeće stanje poslovanja ukazuje da je takva odluka neophodna i predstavlja uslov za opstanak srpskog prevoznika na tržištu vazduhoplovnih usluga. Vlada Srbije odluku može doneti, jer je četvorogodišnji ugovor kojim je „Etihadu” dato pravu rukovođenja srpskim prevoznikom istekao 31. jula 2018. godine.

Treba takođe napomenuti značaj i doprinos srpskog prevoznika privredi Srbije uopšte, a posebno razvoju turizma. Sama činjenica da „Er Srbija” učestvuje u ukupnom opsluživanju putnika na aerodromu „Nikola Tesla” u Beogradu sa 44,3 odsto takođe je doprinos uspešnom razvoju najvećeg srpskog aerodroma. „Er Srbija” godišnje obezbeđuje prevoz preko 600.000 stranih turista u Srbiju, što je takođe vrlo značajan doprinos turističkoj privredu Srbije.

S obzirom na veliki doprinos za privredu Srbije, kao i posebno za građane ove zemlje koji decenijama koriste usluge nacionalnog prevozioca, većinski vlasnik, Vlada Srbije treba hitno da razmotri ugovorni odnos sa manjinskim vlasnikom i predloži otkup 49 odsto akcija od „Etihada”, jer brojni postupci ukazuju da manjinski vlasnik nije zainteresovan za uspešno poslovanje srpskog prevoznika.

I pored brojnih problema, srpski prevoznik ima mogućnosti i uslove za uspešno poslovanje na tržištu Srbije i uugoistočne Evrope. Nema vremena za donošenje odgovarajuće odluke, jer će se u suprotnom pojaviti brojni prevoznici zainteresovani za nastup na značajnom tržištu Srbije.

Treba posebno napomenuti da „Er Srbija” ima stručno osoblje koje je u mogućnosti da obezbedi uspešno poslovanje i rukovođenje srpskim prevoznikom. Vlada Srbije ima uslove i mogućnosti da obezbedi potpuno vlasništvo u odnosu na „Er Srbija”, kako je to bilo skoro devedeset godina u znatno težim okolnostima

Vazduhoplovni analitičar