Za radnike „Fijata” sutra je dan odluke

Šumadijski proizvođač automobila i zvanično više nije među uzdanicama srpskog izvoza. Ministarstvo finansija je pre nekoliko dana objavilo listu 15 najvećih srpskih izvoznika, za prva tri meseca ove godine, ali na njoj više nema „Fijata”.

Prošlu godinu kragujevačka fabrika završila je na devetom mestu ove liste jer je u inostranstvu prodala automobile u vrednosti od samo 285,5 miliona evra. Ova kompanija je nekoliko godina uzastopno bila naš najveći izvoznik, a 2014. je u svetu prodala vozila u vrednosti od oko 1,4 milijarde evra, što je pet puta više nego 2021.

Ono što je sasvim izvesno, nešto će morati da se promeni, kako bi se ovaj trend preokrenuo, i kako bi se radnici umesto na plaćenom odsustvu, konačno vratili u fabričke hale. Da li će predstavnici „Stelantisa” posetiti Srbiju ovog ili nekog drugog četvrtka manje je bitno.

Zaposleni u „Fijatu” očekuju da danas budu pozvani da se u četvrtak jave na posao. Da li će tog dana dočekati delegaciju Vlade Srbije i predstavnike „Stelantisa”, koji kako se moglo nezvanično čuti prethodnih dana, dolaze u Srbiju da navodno saopšte planove o pokretanju električnog modela automobila ili će to za njih biti običan radni dan, tek treći u aprilu, ostaje da se vidi.

Saša Đorđević, predstavnik Sindikata „Fijata”, napominje da radnici još nemaju nikakvu potvrdu, što ne znači da se ništa neće dogoditi. Oni koju su bili zaposleni u „Zastavi” sećaju se da je identična situacija bila kada je „Fijat” pre desetak godina preuzimao kragujevačku fabriku. Do poslednjeg trenutka, prema njegovim rečima, radnicima ništa nije saopštavano.

Predstavnici rukovodstva kragujevačkog „Fijata” juče nisu bili spremni da govore, jer poslovna politika njihove matične grupacije je da ovakve stvari nikada unapred ne saopštavaju.

Zoran Marković, predsednik Samostalnog sindikata metalaca Srbije, kaže da nema zvanične potvrde o dolasku predstavnika „Stelantisa” u Srbiju ove sedmice i da ne može o tome da priča na osnovu onoga što nezvanično čuje od radnika. On pretpostavlja da će se možda nešto dogoditi 28. aprila, ali da li će to biti saopštenje o pokretanju novog modela u Kragujevcu ili nešto drugo što se tiče same fabrike i radnika ne želi da spekuliše.

– Dobra stvar je to što drže radnike i ne otpuštaju ih. To ukazuje da „Stelantis” ima neki plan za kragujevačku fabriku. Uostalom kada su se „Fijat” i „Pežo” udružili i osnovali zajedničku kompaniju rekli su da neće biti zatvaranja fabrika i otpuštanja radnika. Istina je da je u međuvremenu opala kupovna moć svuda u svetu zbog korone, energetske krize i rata u Ukrajini. Zbog toga se verovatno čeka da se vidi kako će reagovati tržište. Verovatno imaju neku ideju za kragujevačku fabriku i očekujemo da će ovde početi nešto da rade. Da li će to biti baš 28. aprila ne bih da licitiram, jer nemam zvaničnu potvrdu – navodi Marković. Dodaje da je ideja ukrupnjavanja automobilskih kompanija način da se dođe do jeftinijeg proizvoda.

Upitan da li je hipotetički moguće pokrenuti izradu novog modela u trenutku kada većina evropskih proizvođača prekida proizvodnju zbog nestašice delova odgovara da komponente ne bi trebalo da predstavljaju problem. Ono što se proizvodilo u Ukrajini, poput kablovskih snopova sada se izrađuje u Srbiji, Rumuniji i Poljskoj. Takođe, na sličan način se rešava i nedostatak čipova.

Premijerka Ana Brnabić se u februaru sastala sa sindikalcima „Fijata” i tada im je saopštila da „Fijat” ostaje u Srbiji. Vlada Srbije u zajedničkoj kompaniji ima udeo od 33 odsto. „Stelantis”, zajednička kompanija „Fijata” i „Pežoa” 1. marta je objavila dugoročni strateški plan, prema kome će u Evropi od 2026. prodavati samo električne automobile. „Stelantis” planira da 100 odsto prodaje u Evropi i 50 procenata prodaje u SAD budu električna vozila do kraja ove decenije i da udvostruči prihode na 300 milijardi evra do 2030.