Нисам љут на Русе (2)

Због радијатора се не пали кућа

Мада сам заговорник брзих и ефикасних решења, Косово је један од оних ретких проблема за које брзо решење није добро. Такве проблеме, за које сада нема доброг решења, најбоље је одложити, пустити да изгубе на важности. У међувремену ваља јачати економију, и у централној Србији и на Косову, брзо ићи ка ЕУ, а проблем решавати кад не буде толико важан и врућ, сматра Млађан Динкић, као што мисли да би одлуке ван УН биле опасан преседан и кршење међународног права, које би отворило могућност за друге преседане. Ако би направили преседан због једног народа, косовских Албанаца, онда би територије на којима живе Срби на Косову и Метохији, који не желе да живе у албанској држави, и даље биле у саставу Србије, а нико не би могао да спречи ни грађане Републике Српске, ако би то тражили, да се припоје Србији.

А да ли ће Србија потписати Споразум о придруживању, ако ЕУ подржи независност Косова?

Србија ће, односно у њено име овлашћени потпредседник Божидар Ђелић, на позив ЕУ потписати споразум о придруживању, чији је текст Влада Србије једногласно усвојила 6. децембра. И то је природно и свака друга одлука би била нерационална. Ако вам прсне радијатор, нећете ваљда из очаја запалити кућу Ако су спољне политике неких земаља ЕУ супротне ономе за шта се ми залажемо, нећемо рушити цео систем вредности ЕУ и одбити да у њу уђемо и ускратити себи могућност да тако изблиза много боље утичемо на мишљење људи унутар Уније.

--------------------------------------------------------------------------

Више марки једне "Заставе"

Пошто се протекле године својски потрудио да исконтактира све светске произвођаче аутомобила, од америчких до кинеских и индијских, који би могли бити заинтересовани за крагујевачку "Заставу" у четвртак 27. децембра, на дан објављивања и званичног јавног позива у домаћој и светској штампи, министар Млађан Динкић први пут је и обишао крагујевачке фабричке хале.

Утисак? Признаје, "бољи од очекиваног".

 Захваљујући баш линијама за производњу "пунта" које изгледају као чудо усред застареле фабрике и не разликују се од оних по белом свету. И доказују да и Крагујевац може да производи модеран аутомобил. Без њих тешко да би неко и био заинтересован. А како се на тендеру за "Заставу" продају и линије за производњу "пунта" и "опел астре", најреалније је, да ће "Застава" и после приватизације производити више модела, односно аутомобиле више марки.

Какав коначни исход тендера очекујете?

До краја марта знаће се ко је уопште заинтересован, а крај маја је рок за обавезујуће понуде. Циљ нам је да имамо бар две понуде, због конкуренције, мада је и једна довољна, и да ојачамо срце аутомобилске индустрије, на коју ће се везати индустрија ауто-делова. А ако буду два кандидата, ми ћемо другопласираном омогућити да сагради своју фабрику у Србији на локацији на којој жели.

--------------------------------------------------------------------------

Од гиљотинирања до регионализације

Један од потеза на побољшању пословне климе, који ће Министарство економије предложити влади, биће такозвана гиљотина прописа – редукција непотребних који оптерећују привреду, измена оних који нису довољно добри и доношење потпуно нових који ће омогућити једноставнији рад.

Када се "гиљотина" планира?

Овај пројекат, за који је обезбеђена стручна подршка Светске банке и који ће се реализовати у сарадњи са привредном, стартоваће у 2008. години и требало би да се оконча у наредних од 12 до 15 месеци.

Најавили сте и доношење Закона о регионалном развоју и тиме преузели у руке врућ кромпир економске регионализације Србије?

Иако је радна верзија закона већ готова, његово усвајање одложићемо за средину године, након локалних и покрајинских избора, како не би имало политичку конотацију, и тек после широке јавне расправе у сарадњи са АП Војводином и локалном самоуправом. И уз неопходну помоћ ЕУ. Како би свима било јасно шта је економска класификација региона, да она нема везе са административним и политичким поделама и да је предуслов за коришћење претприступних фондова Eвропске уније. Признајем да неће бити нимало лако такву распрaву водити усред кампање за локалне и покрајинске изборе.

--------------------------------------------------------------------------

Две милијарде евра за добре путеве

 За три године могуће је да се заврши комплетан Коридор 10: значи и две деонице аутопута на југу Србије и обилазница око Београда, укључујући и мост код Винче, што кошта око милијарду и по евра. Важно је направити и полуаутопут који ће спојити Коридор 10 са истоком Србије. Уколико се то уради, заврши аутопут Хоргош–Пожега и направе бољи регионални путеви, територија Србије би била покривена добром инфраструктуром. И то – за две милијарде евра. Или за онолико колико бисмо најмање добили од продаје НИС-а на тендеру.

Има ли алтернативе?