Банкари „коче” „Газелу”

Нехигијенско насеље испод моста „Газела” је исељено, али то не значи да поправка најдужег београдског прелаза преко Саве може да почне. Појавио се нови проблем – Европска инвестициона банка и Европска банка за обнову и развој, које су одобриле кредит за обнову ове ћуприје, још нису дале сагласност на примењени Акциони план за измештање житеља „картон-ситија”.

Упрошћено говорећи, чека се само да ове две институције писмом обавесте градске власти у Београду и Јавно предузеће „Путеви Србије” да је Акциони план успешно спроведен.

Све док се то не догоди, аустријски „Штрабаг”, победник на тендеру за обнову „Газеле”, и Јавно предузеће „Путеви Србије” неће моћи да потпишу уговор о почетку поправке моста. А када ће и последња бирократска препрека бити уклоњена, јуче нико није могао да каже, али се спекулише да би цела заврзлама могла да буде разрешена у наредних неколико дана.

Међутим, чак и да европски банкари данас овере Акциони план, „Штрабаг” и „Путеви Србије” не би могли да потпишу уговор. Разлог је, како „Политика” сазнаје, одсуство Драгана Павелића, директора „Штрабага” за Србију, који је на путу и неће бити у Београду пре петка.

Из „Путева Србије”, ипак, поручују да нема разлога за панику. Све се, кажу, креће у позитивном правцу и уверавају да је могуће да већ следеће недеље уговор са „Штрабагом” буде потписан.

– Почетак обнове моста „Газела” и потписивање уговора са најбољим понуђачима ће ускоро уследити. Акциони план је верификован на седници Скупштине града Београда, после чега је достављен Европској инвестиционој банци и Европској банци за обнову и развој. Оне би требало ових дана да одобре потписивање уговора са извођачем и повлачење кредита – објашњавају у „Путевима Србије”.

Тај тренутак жељно очекују не само у овом јавном предузећу и у „Штрабагу”, већ и у „Мостоградњи”, која је изабрана за подизвођача радова.

– Сваког дана чекамо да нам јаве да је уговор потписан и да прионемо на посао – каже Бранко Кнежевић, директор „Мостоградње”. – Међутим, то не значи да ћемо одмах почети да поправљамо коловоз на мосту. Најпре ћемо радити бетонску и челичну конструкцију, а посао који захтева обуставу саобраћаја обављаће „Штрабаг” и то тек следеће године.

Управо се око тога подигло највише прашине у јавности, јер су градске власти страховале да ће обустава саобраћаја на „Газели” довести до саобраћајног колапса у главном граду. Из „Путева Србије”, међутим, уверавају да до тога неће доћи.

– Поправка моста ће трајати укупно 22 месеца. Од тога ће 20 месеци мајстори поправљати прилазе мосту и конструкцију. Предвиђено је да обнова коловоза траје свега два месеца, а обустава саобраћаја, у правом смислу речи, трајаће укупно шест дана. Толико је, наиме, потребно да радници пресвуку асфалт на свих шест трака – истичу у „Путевима Србије” и додају да ће у том периоду мајстори радити углавном ноћу, и то „експресном брзином”.

Уколико буде тако, мост би требало да буде преуређен у складу са најновијим европским стандардима који прописују дозвољено оптерећење. Тако ће, после обнове, „Газела” моћи да издржи око 165.000 возила колико, према проценама стручњака, свакодневно пређе преко ње.

Н. Миковић