Путари јуре рок

Нови Сад – Очекујемо да најдаље за седам до десет дана почне асфалтирање деонице аутопута код Суботице, чија је укупна дужина десет километара. За постављање првог слоја, односно подлоге, већ постоје услови на једном њеном делу и очекујемо само да се у складу са спецификацијом уради претходна мешавина која треба да се уштелује, као и да се ураде лабораторијске анализе, изјавио је јуче за „Политику“ Војкан Стевановић, руководилац надзора на такозваној северној деоници аутопута од Хоргоша до Новог Сада.

Ако се има у виду да је због кише, односно лоших временских прилика, посао био блокиран око месец и по дана, ова вест је за многе велико изненађење, али Стевановић каже да је то, заправо, само резултат максимално појачаног интензитета радова који се обављају у две смене, свакодневно, од пет до 19 часова, како би се искористиле повољне временске прилике.

Носилац посла на суботичкој деоници је Предузеће за путеве „Београд“, али су ангажоване и друге фирме – „Бачкапут“, „Боровица транспорт“ и „Интеркоп Мишар“.

Једини надвожњак који се у овој фази радова гради на аутопуту (укључујући обе деонице) јесте мултифункционални мост изнад канала Чик–Орон–Криваја, на којем радови такође теку добро. На њему раде радници „Интеркоп Мишара“. До сада је пободено 14 шипова на дубини од 12 до 16 метара, постављене су лежишне и наглавне греде, урађени стубови.

– Машине су распоређене дуж целе трасе. Не смета нам да радимо по блату, већ што услед великог процента влаге, на деловима где су земљани радови не може да се угради неопходни материјал – указује наш саговорник у нади да ће, ако време послужи путаре, саобраћајница бити готова и пре утврђеног рока, 29. новембра.

И на јужној деоници, дугој такође десет километара, ради се максималним интензитетом. С обзиром на то да је и овде доста времена изгубљено због обилних киша, руководилац надзора на овом делу аутопута и помоћник директора Центра за путеве Војводине Срђан Јовановић каже да је једини начин да се надокнади пропуштено било увођење две смене.

– На такозваној јужној деоници код Новог Сада постављена је траса, затим и први слој насипа од такозваног подземљишта са подручја Шајкаша. На половини трасе постављен је и насипни слој од рефулисаног песка, а сада радимо на слоју од здробљеног камена који се довози са подручја Шапца. Сви материјали су испитани и задовољавају услове за аутопут. Испитивања се обављају свакодневно на траси, чак око хиљаду испитивања по километру трасе, како бисмо постигли максималан квалитет градње – наглашава Јовановић.

Да би надокнадили оно што је пропуштено код Новог Сада, ужичко предузеће „Путеви“, које је носилац посла на овој деоници, ангажовало је подизвођача „Војпут„из Суботице.

Јовановић истиче да око 70 камиона непрекидно довози материјал.

– По цену брзине, не смемо запоставити квалитет радова, па и материјала који се уграђује у аутопут. Технички услови под којима радимо су изузетно строги, захтевају адекватну збијеност, влажност, нивелацију, односно контролу сваког слоја. На јужној деоници на томе је свакодневно ангажовано неколико стручњака – наглашава Јовановић.