Са укусом богатства

Стигао је као велико изненађење: мерцедес, па купе и при том четвора врата, дизајниран тако да се разликује од остале браће са трокраком звездом на врху хаубе. Био је то први такав аутомобил из Штутгарта, који је самом својом појавом изазавао пажњу, али и контроверзе. Било је и скептика којима се није допало одступање од Мерцедесове "класике", ма како савремена била. Елегантне линије купеа са ознаком CLS, међутим, брзо су добиле своје поклонике, а временом овај аутомобил постаје својеврсна икона не само у гами овог произвођача.

Шта је то што купе CLS одваја од осталих купеа? Треба одмах рећи да има четвора врата и намењен је за четири путника. Ово није само рекламни потез, већ реалност, јер се на задњим седиштима и крупније особе могу сасвим комотно сместити и за дужа путовања. Једноставно, седи се као у свакој лимузини, могли бисмо чак рећи и удобније. Јер, шкољкаста седишта нагнута уназад, представљају праве правцате фотеље.

CLS је и обликом је различит. Упадљиво је витак и елегантан, са малим издуженим прозорима, делује попут неке афричке велике мачке у скоку... Тај диманичан дизајн визуелно је јединствен и чини ову лимузину - купе у исто време и спортском и путничком.

А да је то тако уверили смо се током вишедневног "дружења" када је CLS показао због чега је достигао такву популарност, код, одмах да кажемо, искључиво богатих купаца.

О мотору који га покреће не треба много говорити. Ради се о познатом Мерцедесовом дизелу са ознаком "320", запремине 3.0 литра са 224 кс при 3.800 обртаја. Сасвим довољно да овај купе, тежак више од 1.800 кг. брзо повуче до максималних 246 км на час и убрза из места до 100 км за само 7.0 секунди!

Оно што га чини сасвим посебним су опрема и уређаји којима је "снабдевен" да би био то што јесте: репрезентативан у сваком погледу.

Модел на нашем тесту био је опремљен кожом у унутрашњости, као и осталим "детаљима", попут четворозонске аутоматске климе и осталог без чега се луксуз не може замислити. Ипак, фасцинација долази када се погледа мало боље шта све ту има. Предња седишта поред електронске контроле имају и додатке у виду масажера лумбалног дела кичме, посебне вибраторе, грејаче... Мењач има три мода: аутоматски, "шалтовање" ручицом лево и десно, и полугице на волану. Ко шта воли, нек изволи. Важније од овог је електронска контрола висине и тврдоће огибљења. Постоје три опције, меко средње тврдо и спортско. При сваком бирању аутомобил се спушта ближе земљи, постаје тврђи и безбеднији при већим брзинама. Уз све то овај купе, који напросто не осећа неравнине на путу, остаје довољно удобан и не замара возача и путнике никаквим ударцима у леђа.

Задовољство које пружа у вожњи заиста је неизмерно, а свему доприноси и нечујан агрегат чија је потрошња сасвим у границама "пристојности", осим уколико се не форсира дуга вожња брзинама изнад 200 километара на час, у које искушење нисмо упали из разумљивих разлога.

Прича о овом лепотану могла би да потраје у недоглед, али далеко би нас одвело да набрајамо све утиске које носимо. Један од несумњивих је и поштовање које мерцедес 320 CLS изазива код осталих учесника у саобраћају, што није без значаја за поносне власнике. Јер, ваљда се подразумева да када неко издвоји толико пара за овог лепотана, не ради то без везе. Што би народ рекао: шта ми вреди што имам, кад нико не види!