Јат: „Боинг” поново у игри

Следеће недеље представници „Боинга” требало би да дођу у Београд на преговоре са Владом Србије и Јат ервејзом о куповини нових авиона за националну авио-компанију. То је главни разлог због којег је Милутин Мркоњић, министар за инфраструктуру, наложио Јату да најкасније за седам дана направи план даљег пословања, сазнаје „Политика”.

Његову препоруку у српском авио-превознику схватили су озбиљно. Руководство компаније јуче је цео дан разматрало будуће планове, а једна од главних тема састанка била је обнова флоте.

Иако је Срђан Радовановић, генерални директор Јат ервејза, изјавио да кључни проблем компаније није стара флота, као и да нема потребе да се она много повећава, у Јату, ипак, све озбиљније размишљају о предстојећем доласку представника америчког произвођача авиона.

– „Боинг” долази и понудиће нам услове под којима би могао да нам прода летелице – каже извор „Политике” у националном авио-превознику. – Наша страна ће, највероватније, тражити четири или пет нових авиона, јер за више немамо пара. Међутим, могуће је да ће „Боинг” изаћи са неком понудом о куповини на лизинг или евентуално о продаји половних летелица. Али, у овом тренутку нама би одговарало да купимо највише пет нових авиона и да завршимо посао.

(/slika2)Питање је, међутим, шта ће на све ово рећи у „Ербасу”, где Јат има 24 милиона долара депозита које је положио када је намеравао да од овог произвођача купи осам авиона типа A-319.

– Ако са њима раскинемо уговор, губимо паре. Зато ћемо морати да, паралелно са „Боингом”, преговарамо и са „Ербасом”, како бисмо решили питање овог новца – објашњава наш извор и додаје да је засад још рано говорити о томе чије би авионе требало купити – „Боингове” или „Ербасове”.

Истиче да би најпре требало са свих аспеката сагледати обе понуде, али напомиње да би, у сваком случају, најповољнија варијанта била куповина руских авиона типа „сухој”. Наглашава, међутим, да та опција, засад, није у игри.

Осим набавке флоте, у Јату ће наредних дана, а у оквиру састављања плана пословања, морати да се позабаве и другим питањима. Пре свега, стављањем компаније на ноге, будући да национални авио-превозник већ годинама послује са губицима.

Тако је, према званичним подацима, прошле године Јат ервејз изгубио 29 милиона евра, а ове године ће, процењује се, губитак бити од 20 до 25 милиона. С друге стране, национални авио-превозник има и прилично велика потраживања – око две милијарде динара, од чега му највише дугује македонски МАТ.

Ипак, већи проблем од тога како вратити новац је – како вратити путнике. У руководству компаније истичу да Јат муку мучи са пуњењем авиона. Тако је, примера ради, авион за Штутгарт константно полупразан, а све већа невоља за српског авио-превозника је и губитак црногорског тржишта, будући да Монтенегро ерлајнс од 20. септембра уводи летове из Београда, преко Подгорице, до Франкфурта, Рима, Париза, Лондона, Диселдорфа, Цириха и Беча, по цени од 180 евра са све таксама.

Као последњу сламку спаса у Јату виде најављено укидање виза за земље Европске уније. Надају се да ће после стављања Србије на белу шенген листу бити повећан број путника, па се тако процењује да ће у 2010. години национална авио-компаније превести 1,5 милиона људи.

Подсећања ради, Јат ервејз је прошле године превезао 1,3 милиона путника, а директор Радовановић недавно је изјавио да ће бити добро ако ове године 1,1 милион људи буде летео Јатом.