Аустријанци граде мост преко Саве

Мост преко Аде Циганлије, како сазнаје "Политика", градиће највероватније једна од две аустријске фирме, "Штрабак" или "Пор" (која је у конзорцијуму са аустријском "Алпином" концесионар на изградњи аутопута Хоргош - Пожега). Резултати тендера још нису објављени, али се међу грађевинцима већ увелико спекулише да су понуђени износи, са разликом од неколико процената, знатно већи од првобитне процене вредности моста која је између 80 и 90 милиона евра. Будући да се конкурсна комисија још није огласила, у Дирекцији за грађевинско земљиште, расписивачу међународног тендера за сачињавање главног пројекта и изградњу саме ћуприје, наводне разлике у сумама нису хтели да коментаришу.

Потврдили су једино да су у најужи избор ушли поменути аустријски гиганти после претквалификационог тендера на који се у октобру пријавило осам фирми из шест земаља: Аустрије, Немачке, Италије, Русије, Мађарске и Хрватске.

- Цео поступак је у даљој надлежности стручне комисије Дирекције, која би требало да донесе коначну одлуку о томе која фирма ће градити мост. Комисија нема никакав рок до којег би требало да донесе одлуку. Извесно је само да какву год одлуку донесу, она мора да иде на потврду у Европску банку за обнову и развој. То је прописана процедура која мора да се поштује - каже Ненад Бајић, шеф информативне службе Дирекције за грађевинско земљиште.

Радови на мосту, као што је познато, биће финансирани углавном из кредита Европске банке, па сви грађевински подухвати морају бити усклађени са њеним правилима, које је прихватила наша држава. Извођачи осталих радова, које плаћа Скупштина града, биће бирани на домаћем конкурсу и у складу са нашим законима.

Према досадашњим прорачунима, целокупна инвестиција, што подразумева мост са прилазним саобраћајницама, требало би да кошта 161.100.000 евра. При том 69.600.000 евра треба да буде обезбеђено из кредита Европске банке за обнову и развој, а из градског буџета 87.900.000 евра. Три милиона евра је донација Европске агенције за реконструкцију, а 600.000 евра Европске банке за обнову и развој.

За мост је планирано 85.000.000 евра, прилазни путеви би коштали 65.000.000, за пројектовање је намењено седам и по милиона, а преосталих 3.600.000 евра за управљање целокупним програмом и технички надзор.

Како ће бити премошћене евентуалне разлике између планираних и понуђених износа остаје да се види. Не би било добро да се обистине тврдње великог дела стручне јавности која је својевремено упозоравала да би због компликованог инжењерског решења грандиозни мост преко Аде Циганлије могао да буде далеко скупљи него што је то планирано.