Највећи пројекат на истоку Српске

Источно Сарајево – У изградњу тунела „Стамболчић“ на подручју Пала, која је започета пре више од 20 година и заустављена због ратних дејстава у БиХ, Влада Републике Српске улаже 10 милиона конвертибилних марака, што је у овом тренутку највећи и најскупљи пројекат који се реализује на истоку Српске. Изградња тунела настављена је у априлу ове године, а до сада је прокопано више од 600 метара. Стручњаци мариборске фирме ЦМП, која изводи радове, процењују да ће најкасније до јануара следеће године успети да прокопају и преосталих 310 метара, а у наредних пет месеци окончати и све финалне радове, односно завршити тунел у целости.

– Све иде по плану и програму, радимо даноноћно, у две смене по 12 сати, до сада нисмо имали неких већих проблема и што је најважније ниједан од радника није доживео ни најмању повреду. Иначе, већина ангажованих на овом градилишту годинама ради у ЦМП-у и бави се тунелоградњом, међусобно се добро познајемо и функционишемо као једна сложна породица – каже шеф градилишта Нихад Зукић, који је, као и његове радне колеге Здравко Љуљевић, Сефер Маслић и Мевлудин Букваревић, рођен у БиХ, а сви живе у Словенији. Букваревић је задужен за организацију посла, 27 година радног стажа „набрао“ је, како каже, „правећи тунеле од Словеније, преко Аустрије и Немачке, па до Пала“, док је Маслић главни минер, који у разговору за „Политику“ наглашава да је „задовољан што учествује у остварењу вишегодишње жеље Паљана“, јер им је „овај тунел од животног значаја“.

О тунелу и његовој важности, не само за будућност Пала и Паљана, него и Републике Српске, па и шире, радо говори и начелник Пала Слободан Савић, човек који се није „смирио“ све до оног тренутка док градилиште на Стамболчићу није оживело.

– Тунел ће отворити Пале према истоку и кружно их повезати са Јахорином, коначно ће „сванути“ и становницима Подграба и свих околних села, као и тамошњим фирмама које, због лоше саобраћајне комуникације, имају велике проблеме – истиче он и објашњава да је и једнима и другима постојећи тунел, кроз који је својевремено пролазила ускотрачна пруга и саобраћао познати „ћиро“, задавао више муке него што им је био од користи.

Власти Аустрије су још прошле године обавестиле Владу РС и општину Пале да је тунелу истекла стогодишња гаранција, али он је и у овом тренутку, иако узак и стравично мрачан, једина „копча“ између централног и источног дела општине и обратно.

Тунел „Стамболчић“, чија изградња је поверена лакташкој фирми „Нискоградња“, ради се по пројекту по којем је и започет пре рата, урадила га је сарајевска фирма „Трасер“, и по којем су неимари београдског „Планума“ успели да ископају по сто метара са обе стране тунела.

Начелник Савић је сигуран да ће нови тунел, уз све друге предности његовог постојања, убрзати и планирану изградњу 17 километара пута долином реке Праче који би водио трасом некадашње ускотрачне пруге и који би садашњу релацију од Сарајева до Дрине скратио за 20 километара. Он је оптимиста и верује да ће пут бити изграђен, јер за реализацију овог пројекта, каже, постоје два врло важна разлога, „приближава нас више Дрини и био би, у односу на постојећи који води преко планинских превоја, „знатно повољнији за саобраћај, у зимском периоду поготово“.