Малверзације у градњи путева

Од нашег сталног дописника
Загреб –  Хрватска је заиста изградила много аутопутева и практично њима премрежила своју територију, али то изгледа није урађено без мутних радњи, у којима је новац одлазио у приватне џепове, и енормног „набијања“ цена које ће кроз отплату дугова плаћати хрватски грађани. Да те сумње нису без основа потврдило је и недавно покретање истраге европског антикорупционог уреда (ОЛАФ) који сумња у намештање послова градње аутопутева у надлежном хрватском министарству и давања великих послова који се финансирају новцем Европске банке за обнову и развој повлаштеним домаћим фирмама.

Да „где има дима има и ватре“ потврђује и најновија афера коју су покренули синдикалисти у цестоградњи оптуживши јавно предузеће „Хрватске цесте“, које располаже и највећим делом аутопутева у земљи, да је скупо бојење два најдужа тунела платило два пута и уз то још по неоправдано високој цени. Закључак из тога се, наравно, сам намеће.

Како је представник тог синдиката Мијат Станић ових дана објаснио на телевизији, ХАЦ је исти посао – бојење тунела Мала Капела и Свети Рок, оба дугачка по преко 5.700 метара – доделио два пута: први пут извођачима који су тунеле и пробијали, а затим и фирми „Складградња“ у власништву браће Жужул, која се иначе спомиње и у пријави европских парламентараца ОЛАФ-у. У другом случају посао бојења наплаћен је чак пет пута више од претходног. У ХАЦ-у то негирају, али су у синдикату упорни и Станић напомиње: „Стално говорим откад је настала ова криза, да су извори кризе повластице и пљачка“.

Показало се, иначе, да су  „Хрватске аутоцесте“ презадужене и због тога ће морати да обуставе неке значајне послове. Тако ће се до даљњега прекинути градња аутопута од Загреба према Дубровнику на деоници Вргорац – Плоче, а мораће се одустати и од завршетка изградње великог тунела Свети Илија (дужине 4.240 метара) кроз Биоково, који треба да буде пробијен до краја ове године.