До возачке дозволе два путића

Интересовање за ауто-школе јењава. Или се тако чини, јер час стопирају упис кандидата, час отварају врата. Будуће возаче који похађају обуку и оне који желе да крену на часове, па и инструкторе и руководиоце школа углавном је збунила медијска прашина подигнута око актуелног обучавања, доучавања, полагања саобраћајних прописа и вожње по старим или новим правилима. Уз све то неизоставно се помиње „одређени рок” за добијање возачке дозволе. Једни кажу пролонгираће се, други тврде да неће.

– Немамо званичну информацију а вести у медијима, уз поштовање, не могу да прихватим здраво за готово. Чујем да ће правилници, који условљавају почетак обуке кандидата по новом, бити готови крајем марта. То би требало да значи да после марта имамо рок три месеца да одшколујемо полазнике који су почели обуку. Првобитно смо обуставили упис. Страховали смо да кандидати неће успети да извозе часове. Правилник о раду ауто-школа, као пропратни део Закона о безбедности саобраћаја, требало је да изађе 10. децембра. Онда је речено да ће бити израђен до краја прошле године, па до средине јануара. Сада се незванично очекује крајем марта. Званична обавештења не стижу, а посао морамо организовати. Поново примамо полазнике – појашњава Мирјана Пањевић, координатор ауто-школе „Паркинг сервиса”.

И пита – како да произведем квалитетног возача, коју књигу да му дам да учи?

Пре усвајања правилника којим ће рад ауто-школа и начин обуке и полагања бити дефинисани нема говора о новом уџбенику за будуће возаче, објаснила је Зорица Билибајкић, из Ауто-мото савеза Србије.

– Треба да се донесе 70 подзаконских аката који ће регулисати области недовољно детаљно објашњене законом о саобраћају. Онда ће се приредити и нови уџбеник, усклађен са важећим прописима, висинама казни, новинама и изменама. Кандидати тренутно уче стара правила из модерног уџбеника Зорана Бабића, који са це-деом издаје АМСС. Нови нисмо урадили – разјаснила је она.

Тестови којима се оцењује теоретско знање саобраћајних прописа су такође у складу са старим уџбеницима и законом.

– Кандидати сада полажу тестове израђене у Министарству унутрашњих послова који нису у потпуности сагласни са важећим прописима. И часови вожње се обављају као и раније. Највише збуњује стари систем обуке и нови систем примене знања, што на улици не иде баш сјајно – искрен је Миленко Јездимировић, директор ауто-школе „Зелено светло”.

Упитан да ли ће погрешити ученик који на испиту у старим тестовима прецрта све понуђене одговоре зато што нису у складу са новим законом, кроз осмех каже да ће комисија вероватно уважити одговоре по старом, али они неће моћи да се примењују у саобраћају. И у ауто-школи „Паркинг сервиса” ће, том логиком, бити прихваћена „два тачна” одговора.

– Кандидатима за сада скрећемо пажњу на брзину вожње, укључена светла и благовремено завршавање обуке – додаје Мирјана Пањевић.

Препознавање и прецртавање „трик” питања био би једини тачан одговор ако би у комисији седео професор др Милан Вујанић, шеф Катедре за безбедност саобраћаја на Саобраћајном факултету у Београду.

– Ко је почео, па и завршио обуку 25. децембра прошле године данас на тестовима не сме рећи да је дозвољена брзина 60 у општем ограничењу у насељу. Ако то пише у књизи, не важи по новом закону. За кандидата који учи промене су веома ситне. Разлика је у томе што више не може да набуба који „икс” где треба да се стави како би положио тестове, мораће да познаје саобраћајне прописе – оцењује професор Вујанић.

Закон о безбедности саобраћаја донет је другог јуна, усвојен десетог, а у завршним прелазним одредбама речено је да мора почети да се примењује у року од шест месеци. За то време, подсећа Јездимировић, требало је да се донесу подзаконска акта, такозвани правилници, технички део примене закона који ће регулисати и рад ауто-школа, обуку возача, технички преглед возила.

– Прописано је да кандидати који су почели обуку за три месеца треба да је заврше. После тога похађају по три теоријска и практична часа да би се упознали са применом новог закона. Подзаконска акта нису донета до десетог децембра, откада се нови закон примењује. Зато десети март 2010. који се помиње као рок за завршетак обуке не важи. Са усвајањем правилника се касни па се и рок пролонгира. Али не мења се чињеница да ће од момента усвајања кандидати у поступку обуке имати три месеца да је приведу крају. Прелазни период ће вероватно бити у току целе године – закључује он.

Тотална забуна у јавности настала је око практичне примене новог начина обуке и полагања, коју Јездимировић не очекује пре лета.

– Разуверавам кандидате да обука мора бити готова до марта. Тешко ми иде. Кажу да су другачије читали у новинама. Истина је да тренутно имамо два паралелна система: закон који важи и стари који је на снази у поступку обуке, и тако ће бити до даљњег. Нема разлога да не упишу школу. Почетком децембра кориговали смо цене да бисмо зауставили навалу кандидата, која сада јењава – коментарише директор „Зеленог светла”.

Професор Вујанић процењује да ће нови правилник бити урађен у марту и да ће почети да се примењује у мају. А на питање да ли то значи да ће ауто-школе три месеца после тога моћи да образују кандидате као и до сада он тврди – не.

– До марта им је дат рок. Обучени по старом неће ићи поново у школу него ће похађати неколико додатних часова. Уколико премаше 30. март, предвиђено је да уче и полажу по новом – каже Вујанић и наглашава да ако правилник не буде донет ни у мају, ни у јуну... радиће се по старом, али и да оба пута воде ка возачкој дозволи, да ту нема ништа спорно и да ауто-школе не треба да обустављају упис.

Миленија Симић