Поскупљење још неизвесно

Цене превоза сигурно неће бити повећане до краја јула, када ће градски челници одлучивати о захтеву удружења приватних превозника упућеном градоначелнику. Наиме, до тада ће бити завршена студија о потреби поскупљења која ће показати, да ли је неопходно поскупљење у Интегрисаном тарифном систему.

Приватници су званично затражили да цене превоза буду усклађене са растом њихових трошкова после захтева "Ласте" да приградски превоз поскупи 20 одсто. Ипак, нико од приватних превозника не жели да конкретно каже колико поскупљење очекују и да ли ће градским властима испоставити одређени рок за корекцију цена.

Према речима Бранислава Ковачевића, власника "Бан-буса", приватни превозници често са представницима градских власти разговарају о ценама и надају се да ће град ускоро одобрити промену цена.

– Уласком у Интегрисани тарифни систем почели смо да зарађујемо по пређеном километру. Примера ради, садашња зарада је око 18.000 динара по возилу у којем превеземо око 1.000 људи. Пре уласка у ИТС зарађивали смо на појединачној цени карте. Ако то пребацимо у садашње време када је карта купљена у возилу 35 динара, зарађивали бисмо 35.000 динара – објашњава Ковачевић.

Према његовим речима, садашња расподела "колача" није фер, јер актуелне цене не прате трошкове приватних фирми.

– У уговору који смо потписали са градом пише да се услови за поскупљење стичу када скочи цена свим факторима који утичу на трошкове, као што су цене на мало, гориво, точкови, уље, делови и остало. Сада смо препуштени граду и њиховој слободној процени колико нам новца следује – каже Бранислав Ковачевић.

Градоначелник Ненад Богдановић није желео да да коментар на захтеве за поскупљење превоза, подсећајући да он такве и сличне захтеве никада не коментарише.

Последње поскупљење јавног превоза олакшало је буђеларе Београђана 1. децембра прошле године, од када карта купљена на киоску износи 25 динара за прву, 40 за обе зоне, док купљена код возача кошта 35 динара. Од тада најјевтиније маркице за повлашћене су 650, а за запослене 1.250 динара. Иначе, седам приватника превози грађане са укупно 340 возила и за то месечно из градске касе добијају око 83.500.000 динара.

Док приватници покушавају да убеде градске власти да им дају веће субвенције, Београђани се суочавају са летњим редом вожње, то јест са 240 возила мање него што је уобичајено. Путнике превози 119 трамваја, 83 тролејбуса и 812 аутобуса, од којих је 498 власништво ГСП-а и 314 приватних превозника.

У току летњих месеци уведено је и пет сезонских линија до Аде Циганлије, и то АДА 1 (од Трг Републике преко Аде Циганлије до Видиковца), потом АДА 2 (од Земуна до Аде), АДА 3 (од Коњарника до Аде), АДА 4 (од Миријева до Аде) и АДА 5 (од Бежанијске косе до Аде Циганлије), као и аутобуси са ознаком 400 који викендом и државним празницима саобраћају од Бирчанинове до врха Авале.