Панчевачки мост посвађао одговорне

Панчевачки мост се распада и има видљиве пукотине на конструкцији, али његова обнова чека само због тога што градске и републичке власти не могу да постигну договор!

Премда градоначелник Ненад Богдановић често понавља да "Панчевац" није у њиховој надлежности, према тврдњама Милутина Игњатовића, генералног директора Саобраћајног института ЦИП, градске власти су онемогућиле да стручњаци већ почну преглед Панчевачког моста и ураде пројекат обнове.

– Директори Железница Србије, "Путева Србије" и Градске дирекције за путеве месецима не могу око овога да се договоре, зато што је Александар Радојичић, директор Дирекције за путеве Београда одбијао да прихвати да преглед моста буде без тендера додељен ЦИП-у, као ћерки фирми ЖТП-а. Наравно, ЦИП би прегледао мост у сарадњи са "Мостоградњом" и "Мостпројектом". Град је инсистирао да буде расписан тендер па је, да не би више губили време, Миленко Шаранчић, директор Железница Србије, дао писмену сагласност Градској дирекцији да они распишу тендер. Питам се зашто град већ неколико месеци није расписао тендер – каже Игњатовић и додаје да, иако је Панчевачки мост у надлежности Железница Србије, за све радове је неопходна и дозвола Дирекције за путеве Београда, јер су њихови прилази мосту.

Према речима првог човека ЦИП-а, мост је угрожен а безбедност саобраћаја смањена, али засад не до те мере да "Панчевац" мора да буде затворен.

– Уколико намеравамо да следеће године почнемо обнову Панчевачког моста, овог лета је неопходно да се изврши преглед моста и пројекта санације. Овај посао траје два, три месеца, и због лоших временских услова не може да се ради у јесен или зими. Наиме, екипе морају да се пењу на мост, прегледају челичну конструкцију, узимају узорке конструкције, спојева и шрафова, како би био процењен степен оштећења и урађен пројекат обнове. Град се игра са тим пројектима и то више не сме да буде тако. Ако се брзо не реагује изгубићемо и ову сезону погодну за ову врсту радова, а питање је да ли ће мост издржати садашње оптерећење – тврди Милутин Игњатовић.

Међутим, прозвани Александар Радојичић, директор Дирекције за путеве, није желео да коментарише тврдње да је одговорност на градским властима.

– Данас ћемо се састати са представницима републичких власти и дефинисати све у вези са овим пројектом. Због тога нећу да разговарам на ову тему – рекао је Радојичић, не желећи да каже да ли је заиста од Миленка Шаранчића, директора Железница Србије, добио писмену сагласност да распише тендер за избор фирме која ће прегледати Панчевачки мост.

Ипак, Бојан Станојевић, градски менаџер, објашњава да градске власти не спречавају обнову Панчевачког моста, штавише, да су Министарству за капиталне инвестиције послали званично писмо, у којем су се обавезали да ће финансијски учествовати у том пројекту.

– Град је спреман да обезбеди 25 до 30 одсто новца за све инфраструктурне објекте, чији је номинални власник република, а веома су значајни за град. То су, између осталог, "Газела" и Панчевачки мост. Међутим, када је у питању Панчевачки мост имали смо неколико неуспешних састанака са представницима Железница Србије, а осим тога на наше писмене захтеве да нам доставе техничку документацију моста, никада нису ни одговорили. Будући да су Железнице Србије власник ћуприје, не може град, на пример, да затражи грађевинску дозволу за радове на мосту – каже Станојевић и додаје да у обнови Панчевачког моста уопште није проблем у новцу.

Градски менаџер није упознат са тим да ли је тачна тврдња првог човека ЦИП-а, да је Градска дирекција за путеве добила овлашћење за расписивање тендера.

– Наша сарадња са републичким властима је добра, а то сведочи и договор да Београд учествује у спровођењу Националног инвестиционог плана. Што се нас тиче, договор око Панчевачког моста може одмах да буде постигнут и сматрам да не би требало сада расправљати о једној драматичној изјави министра Велимира Илића. Нема потребе да се сада преко новина препуцавају два нивоа власти, јер шта грађане интересује ко је на власти у граду, а ко у надлежном министарству – каже Станојевић.

Ипак, према свему судећи, десетине хиљада људи који дневно прелазе Панчевачки мост неће бити безбедни, све док се представници два нивоа власти, републичке и градске, не престану играти "глувих телефона" и заиста почну разговарати.

---------------------------------------------------------------------------

Винчански мост ослобађа Савски амфитетар

Иако су медији најаву изградње моста код Винче повезали са проблемом обнове "Панчевца", директор ЦИП-а објашњава да је Винчански значајан због друмске и железничке обилазнице око Београда.

– Влада Србије нам је наложила да направимо пројекат изградње моста преко Дунава, код Винче, али не због планираних радова на Панчевачком мосту, већ због изградње обилазнице око Београда. То ће бити мост у профилу аутопута, са три саобраћајне траке у оба смера и железничким шинама у средини. Он је значајан због тога што ће омогућити да из престонице буде измештен транспорт опасних материја, али и због тога што ће бити могуће склонити пругу испод Калемегдана и ослободити Савски амфитеатар – објашњава Игњатовић и додаје ће мост код Винче бити дуг 1.200, а широк 30 метара.