Обнова "Панчевца"

Најављена обнова Панчевачког моста уплашила је, како сазнајемо, велике компаније које послују на левој обали Дунава. Неки већ, наводно, размишљају да своје производне погоне преместе у друге делове града јер страхују да ће радови на мосту отежати свакодневно пословање и транспорт  робе. Истина, "Панчевац" је практично једина веза између престонице и Баната. Да би га растеретили, урбанисти су Генералним планом Београда до 2021. године предвидели премошћавање Дунава још на три места. Многи сматрају да је све то на дугом штапу, али договор градских и републичких челника, односно потписивање протокола о спровођењу националног инвестиционог плана уливају наду. Пре свега, при обнови Панчевачког моста, уверава Ђорђе Бобић, главни градски архитекта, биће примењена савремена технологија која омогућава да се саобраћај док трају радови ипак обавља несметано. Већ крајем наредне године, како најављује, могла би да почне изградња моста преко Аде Хује, потом, почетком 2008. године, следи подизање моста код Винче и, на крају, ћуприје која би повезала Борчу и Земун.

После низа истраживања, утврђено је да приоритет има изградња друмског моста који ће спојити Крњачу са Карабурмом, преко средњег дела Аде Хује, око 1.500 метара низводно од Панчевачког. Његово подизање би, у највећем делу, требало да кредитира Влада Јапана, док би остатак новца издвојила Влада Републике Србије, о чему се тренутно преговара на државном нивоу. Вредност ове инвестиције процењена је на око 95.000.000 евра.

– Тренутно радимо пројектну документацију и студију. Сви ишчекујемо исход преговора, после чега би требало да уследи расписивање тендера – каже градски архитекта.

Према неким ранијим замислима, како је "Политика" писала, мост би требало да буде дуг око километар, са по три коловозне траке са обе стране. Он има важну функцију у повезивању будуће северне градске обилазнице са аутопутем и Ибарском магистралом.

Негде у исто време, можда који месец касније, почиње изградња друмско-железничког моста код Винче. Он неће битно утицати на растерећење "Панчевца", али ће и те како "олакшати" Железницу Србије и, што је најважније, служиће за транспорт опасних материја које се тренутно превозе кроз град. Према Бобићевим речима, Саобраћајни институт ЦИП ангажован је да сачини пројекат,за који ће из националног инвестиционог плана бити издвојено 2.250.000 евра. Планирано је да овај плански документ буде завршен у наредних осам месеци.

Повезивање Борче и Земуна јесте уцртано у Генерални план Београда и у наредних петнаест година мост ће бити саграђен, али тренутно не спада у приоритете. Одборници општине Палилула су, додуше, својевремено предложили градским и републичким челницима да се ова ћуприја гради концесијама, али све се завршило на иницијативи.

– Тренутно не постоји довољно саобраћајних капацитета за његову градњу. О почетку радова и начину финансирања одлучују надлежне државне институције – објашњава главни градски архитекта.

Прошлогодишњи предлог Удружења грађана "Дунавски венац", осим општине Палилула, подржало је још шест локалних јужнобанатских управа. Министарству за капиталне инвестиције предато је 7.500 потписа. Драган Младеновић, председник удружења, од кога је и потекла ова идеја, каже да је тада предложено да се на међународном конкурсу одабере инвеститор коме би био уступљен део земљишта око моста или омогућено да неко време наплаћује путарину.

Да ли због тога што законом није прецизирано како се расписују концесије или због нечег другог, тек Министарство за капиталне инвестиције није се изјашњавало тим поводом.

Потписници захтева имају своје аргументе.Они сматрају да би изградњом  моста Борча – Земун Панчевачки мост био растерећен за трећину саобраћаја, будући да преко њега дневно прелази 150.000 људи из Овче, Борче, Крњаче... Осим тога што би становници палилулских насеља са леве обале Дунава много брже стизали до Новог Београда и Земуна, већи део камиона и шлепера био би преусмерен на нови мост.

Сви ће се сложити да је бар за почетак довољно обновити Панчевачки мост и премостити Дунав код Винче, што је зацртано у националном инвестиционом плану.Још ако Јапанци одобре кредит за мост код Аде Хује житељи насеља на левој обали Дунава могу да одахну.