За кратке аутопутеве, високе путарине

Пу­та­ри­не у Ср­би­ји спа­да­ју ме­ђу нај­ску­пље у ре­ги­о­ну, иако на по­је­ди­ним де­о­ни­ца­ма не по­сто­ји пун про­фил ауто­пу­та. Из­у­зе­так је Хр­ват­ска, у ко­јој је дру­ма­ри­на ску­пља, али су и ауто­пу­те­ви мно­го бо­љи. Од гра­ни­це те зе­мље до За­гре­ба за 280 пре­ђе­них ки­ло­ме­та­ра пла­ћа се 1.509 ди­на­ра или око 15 евра, док за 450 ки­ло­ме­та­ра од Хор­го­ша до Ни­ша пу­та­ри­на ста­је 13,5 евра или 1.300 ди­на­ра. Али у Ма­ке­до­ни­ји, ко­ја има исти си­стем на­пла­те, пу­та­ри­на од ула­ска у зе­мљу из Ср­би­је до гра­ни­це са Ма­ке­до­ни­јом ко­шта око 310 ди­на­ра или три евра за 150 пре­ђе­них ки­ло­ме­та­ра.

Код нас на при­мер од Бе­о­гра­да до Но­вог Са­да ва­жи је­дин­стве­на це­на (240 ди­на­ра или 2,5 евра) без об­зи­ра на то да ли се во­зач ис­кљу­чи у Ру­ми или пу­ту­је до глав­ног гра­да Вој­во­ди­не.Та­ко­зва­ни отво­ре­ни си­стем на­пла­те пу­та­ри­на,ка­ко об­ја­шња­ва­ју у „Пу­те­ви­ма Ср­би­је”, по­сто­ји за­то што још ни­је за­вр­шен пун про­фил ауто­пу­та.

– Ви­си­ну пу­та­ри­не ни­је мо­гу­ће об­ра­чу­на­ти по пре­ђе­ном ки­ло­ме­тру, јер на по­је­ди­ним ме­сти­ма сме­ро­ви ни­су фи­зич­ки раз­дво­је­ни, те је окре­та­ње, ула­зак и из­ла­зак мо­гућ на ви­ше ме­ста. Отво­ре­ни си­стем на­пла­те пу­та­ри­не при­ме­њу­је се на кра­ћим или не­до­вр­ше­ним де­о­ни­ца­ма и у оста­лим др­жа­ва­ма Евро­пе – Шпа­ни­ји, Ма­ке­до­ни­ји, Хр­ват­ској и Грч­кој. Чим се за­вр­ше ра­до­ви на за­тва­ра­њу пу­ног про­фи­ла ауто­пу­та, што оче­ку­је­мо до кра­ја ове го­ди­не, пре­ћи ће­мо на на­пла­ту по пре­ђе­ном ки­ло­ме­тру – ка­же Ми­лен­ко Ца­ко­вић, ди­рек­тор сек­то­ра за на­пла­ту пу­та­ри­на у овом јав­ном пред­у­зе­ћу.

(/slika2)Ако во­зи­ло у на­шу зе­мљу уђе пре­ко гра­нич­ног пре­ла­за Ба­тров­ци, код Ши­да, до Ни­ша пу­та­ри­на ко­шта 1.070 ди­на­ра или 11 евра, а до Ле­сков­ца 1.260 ди­на­ра или око 13 евра.

Наш са­го­вор­ник се не сла­же са кон­ста­та­ци­јом да су код нас пу­та­ри­не пре­ску­пе. Осим Хр­ват­ске, у Ита­ли­ји, ко­ја има сли­чан на­чин на­пла­те пу­та­ри­не, ску­пље су не­го код нас, на­во­ди он.За ре­ла­ци­ју од Тр­ста до Ве­ро­не (256 ки­ло­ме­та­ра) дру­ма­ри­на из­но­си 22 евра, а од Тр­ста до Ри­ма (673 ки­ло­ме­та­ра) 37 евра.

– Ви­си­на пу­та­ри­не за­ви­си од оно­га ко­ји упра­вља пу­те­ви­ма. У Ср­би­ји пу­те­ви­ма упра­вља вла­да, па са­мим тим она про­пи­су­је ви­си­ну на­кна­де. У по­је­ди­ним зе­мља­ма пу­те­ви­ма упра­вља­ју кон­це­си­о­на­ри ко­ји са­ми од­ре­ђу­ју ви­си­ну пу­та­ри­не, ако то уго­во­ром ни­је дру­га­чи­је уре­ђе­но. На при­мер на ауто­пу­ту М6 у Ен­гле­ској пу­та­ри­на за шле­пе­ре је то­ли­ко ску­па да ка­ми­о­ни тај пут уоп­ште не ко­ри­сте – ис­ти­че Ца­ко­вић.

У мно­гим зе­мља­ма у окру­же­њу ва­жи си­стем ко­ри­шће­ња ауто­пу­те­ва са вре­мен­ским огра­ни­че­њем, што се по­ка­за­ло као нај­по­вољ­ни­је за во­за­че. Че­ти­ри да­на ко­ри­шће­ња ма­ђар­ских дру­мо­ва ко­шта 6,40, у Аустри­ји де­се­то­днев­на ви­ње­та ко­шта 7,60, у Бу­гар­ској сед­мо­днев­на ста­је че­ти­ри, док у Сло­ве­ни­ји за исто вре­ме тре­ба из­дво­ји­ти 15 евра. У Ср­би­ји ка­же Ца­ко­вић то ни­је мо­гу­ће из не­ко­ли­ко раз­ло­га.

– Код нас се30 го­ди­на уна­зад ула­га­ло у ин­фра­струк­ту­ру за на­пла­ту пу­та­ри­не, та­ко да пре­ла­зак на дру­га­чи­ји си­стем на­пла­те не би био ис­пла­тив. Да би се на­пла­та пу­тем ви­ње­та ис­пла­ти­ла по­треб­но је има­ти из­гра­ђе­ну до­бру мре­жу ауто­пу­те­ва, а па­ре уби­ра­ти на што је мо­гу­ће ду­жи вре­мен­ски пе­ри­од – ка­же наш са­го­вор­ник.

Као при­мер на­во­ди Сло­ве­ни­ју, ко­ја је у 2008. го­ди­ни има­ла ми­ни­мал­не ви­ње­те од шест ме­се­ци, али је под при­ти­ском ЕУ мо­ра­ла да скра­ти то вре­ме. Исто та­ко у 2008. го­ди­ни, ка­да су им нај­кра­ће ви­ње­те ва­жи­ле по­ла го­ди­не, Сло­ве­ни­ја је за­бе­ле­жи­ла нај­ма­њи тран­зит во­зи­ла кроз зе­мљу. Због уво­ђе­ња ви­ње­та ова др­жа­ва гу­би око 40 ми­ли­о­на евра.

–Ве­ћи део на­шег ста­нов­ни­штва жи­ви да­ље од за­хва­та ауто­пу­та и ни­је при­мо­ран да га че­сто ко­ри­сти. Уво­ђе­ње ви­ње­та, по­го­то­во вре­мен­ских, до­ве­ло би их у не­рав­но­пра­ван по­ло­жај у од­но­су на гра­ђа­не ко­ји ауто­пут че­сто или сва­ко­днев­но ко­ри­сте– ис­ти­че Ца­ко­вић.

Про­шло­го­ди­шњи при­ход од на­пла­те пу­та­ри­на био је 13,7 ми­ли­јар­ди ди­на­ра.

 Ма­ри­ја­на Ава­ку­мо­вић

 --------------------------------------------------------

Не­мач­ка не на­пла­ћу­је пу­та­ри­ну

Не­мач­ка је јед­на од рет­ких зе­ма­ља ко­ја за сво­је ауто­пу­те­ве не на­пла­ћу­је пу­та­ри­ну, али за­то мно­го ма­ња Швај­цар­ска про­да­је на пум­па­ма го­ди­шње ви­ње­те за 40 фра­на­ка. Али сви они ко­ји не из­ла­зе на ауто­пу­те­ве – не мо­ра да их ку­пу­ју.