Два колосека у „Прокопу” биће завршена до јула

Железничка станица „Београд центар”, познатија као „Прокоп”, до 30. јуна биће спремна за саобраћај „Градске железнице”, новог система јавног превоза који би, према најавама из Секретаријата за саобраћај, требало да „заживи” крајем године. Предузеће „Енергопројект – високоградња” у јануару је започело адаптацију петог и шестог колосека за потребе „Градске железнице”, а радове је јуче обишао градски секретар Драгољуб Ђаконовић.

– Тренутно смо у другој фази посла, завршене су скретнице за Сењачки тунел, бетонирање два перона и површинска обрада. У току је повезивање сењачке пруге из правца Земуна са левим банатским колосеком који води ка Карађорђевом парку, станици „Вуков споменик” и Панчевачком мосту, а ради се и на постављању контактне мреже и шина. У ову инвестицију град је уложио 33,5 милиона евра и очекујемо да „Прокоп” у року проради у функцији главног чворишта прве линије „Градске железнице” која ће путнике превозити од Земуна и Новог Београда до „Панчевца”. Од станице „Нови Београд” до станице „Карађорђев парк” стизаће се за само шест минута. У току радова на мосту „Газела” то ће бити одлична алтернатива за прелазакиз једног у други део града– истакао је Ђаконовић.

Сви груби радови, према речима Драгана Марковића, извршног директора „Енергопројекта – високоградње”, биће обављени до краја маја, а у јуну следи „шминкање” перонских стајалишта и потходника, постављање осветљења и ограда. „Железнице Србије” и „Београд чвор” до краја лета требало би да заврше санацију мреже на траси „Градске железнице” како би шест ремонтованих композиција „Беовоза” несметано саобраћало у терминусима од по 15 минута.

Станица „Београд центар”, међутим, још чека остварење идеје која јој је зацртана давних седамдесетих година. Извесно је да ће „Градски” колосеци пет прорадити за неколико месеци, али одговор на питање када ће бити завршена изградња колосека један и два („Прокоп” их према пројекту има десет), адаптација осталих перона и, најважније, изградња горњег нивоа станице – још није познат.

– Остатак „Прокопа” је мртав капитал. Планска документација која је неопходна за наставак изградње није урађена, нити су дефинисани финансијски извори. У овом тренутку најреалнији сценарио је да „Прокоп” буде завршен средствима из руског кредита, и ти преговори се активно воде. Ту је запело око неких услова, периода почека и камате, али се надамо да ће договор бити постигнут. Да би се завршили колосеци један и два, односно горња плоча, потребно је око 110 милиона евра, али у ту цену није урачуната изградња комерцијалног центра од 130.000 квадрата који се према пројекту налази на том горњем нивоу – оценио је Ђаконовић.

Станица „Београд центар” својевремено је требало да замени Главну железничку станицу, како би се измештањем колосека из савског амфитеатра ослободило 80 хектара ексклузивног земљишта. Процена је да би комерцијална изградња на овом простору донела готово 20 милијарди евра. Мало позната чињеница јесте и да се испод „Прокопа” налази бетонски бокс површине готово 4.500 квадрата који је намењен будућем метроу. Изградњом железничке и метро станице Београд би добио савремено транспортно чвориште, због чега Ђаконовић сматра да „Прокоп” представља капитал који мора бити искоришћен.

М. Л.