Од Новог Београда до Аде за непуна три минута

Изградња жичаре дуге пет километара, од новобеоградског Блока 44 до Кошутњака, за коју већ постоји пројекат, није била на овогодишњем списку приоритета Дирекције за грађевинско земљиште. Ова урбанистичка атракција ипак је увршћена у приоритетне пројекте будућег националног инвестиционог плана, тако да је за првих 995 метара жичаре, од Новог Београда до Аде Циганлије, обезбеђено 2.700.000 евра. Иако новац више неће бити проблем, нерешени имовински односи, непостојање жичаре у генералном плану града и непокривеност овог подручја регулационим планом могли би да представљају озбиљну препреку за скори почетак радова.

Прва ставка је измена генералног плана, каже Ненад Бајић, из Дирекције за грађевинско земљиште, што се очекује тек у октобру. Када жичара буде уцртана у највиши урбанистички акт града, следи регулациони план чија израда и усвајање трају од девет месеци до годину и по дана. Сачињени пројекти жичаре сигурно ће послужити као основ за регулациони план.

Будући да су у предлогу националног инвестиционог плана за све пројекте зацртани рокови, па тако и за овај, планирано је да за 18 месеци почне градња.

Горица Мојовић, помоћница градоначелника, уверава да ће службеници градске администрације морати убрзано да комплетирају документацију и распишу конкурс за извођача радова, јер више нема оправдања за одлагање.

Прва линија овог атрактивног превоза, за који постоји идејни пројекат и студија оправданости, имала би два стајалишта – код будућег спортско-рекреативног центра у непосредној близини "Пирамиде" и на Ади Циганлији, а путници би са једног на други крај Саве стизали за два и по минута. Укупна вредност инвестиције прве деонице процењена је на 3.800.000 евра. Жичара би превозила две хиљаде људи на сат. Свака гондола ће моћи да прими по осам путника, а неће бити проблем да се у кабине укрцају бицикли, ролери, па и скије и санке.

Генерални пројекат целе жичаре, подсећа Бајић, сачинили су пројектанти Југословенског института за урбанизам и становање "Југинус"  пре две године. После бројних анализа саобраћаја, анкетирања будућих корисника, климатских, геолошких, урбанистичких и разних других истраживања утврђено је да је идеална траса жичаре она која повезује спортски центар у Кошутњаку, трамвајску и аутобуску окретницу на Бановом брду, Макиш и Аду са Блоком 44 у Новом Београду, где би постојало по једно стајалиште. У близини полазишта планирана је изградња простора са комерцијалним садржајима. Вожња целом трасом, дугом пет километара, не би трајала дуже од петнаестак минута. Тако би Београђани уштедели сат времена који им је сада потребан за путовање од Новог Београда до Чукарице. Предвиђено је да жичара ради свих дванаест месеци у години.