Тешка крстарица из Волфсбурга

Ако бисмо у овим летњим данима бирали којим аутомобилом са већом породицом кренути на дужи одмор, а уз то имали и повећи пртљаг, а желели брз и удобан превоз до одредишта, тешко да би смо изабрали нешто друго осим Фолксвагеновог мултивана... Ова експлицитна тврдња можда ће некоме деловати пренаглашено, али тачна је до у детаље., Захваљујући генералном увознику Фолксвагенове групације Поршеу СЦГ, били смо у прилици да тестирамо нови мултиван на дужем путу од Београда до мора и назад.

Одмах да кажемо: мулитиван је намењен превозу чак седам путника, у распореду седишта – два – два – три, са великим употребљивим пртљажним простором иза последњег реда. Сасвим довољно чак за седам захтевних путника. Али, то је рекли бисмо, само "статистика". Оно што се не види у "излогу", због затамњених стакала која спречавају превелико загревање унутрашњости на јаком сунцу, има у "радњи". А то је изузетна комфор који је обезбеђен за сваког путника појединачно. Наиме први и други ред седишта опремљени су наслонима за руке, други ред се може подешавати по жељи у свим правцима, а сваки сектор има сопствену регулацију клима уређаја. У аутомобилу се седи високо, као у директорским фотељама, а висина овог мултивана од чак 194,5 цм појачава утисак безбедности до највише границе.

Да би све било како ваља испод хаубе ове тешке крстарице од 2.2 тоне, налази се најновији Фолксвагенов дизел агрегат ТДИ од 2.5 литара и 175 коња. Сасвим довољно и за оне који инсистирају на брзом аутомобилу. Са толиком "коњицом" мултиван достиже максималну брзину од 190 километара на час, а убрзава из места до 100 км за само 11,8 секунди. Међуубрзања су му још импресивнија, рекли бисмо невероватна за ту тежину, јер без проблема претиче у свим условима, посебно на узбрдицама. Тада четвртом повуче невероватном снагом већ од 60 – 70 км/ч и лако за собом оставља чак и снажније бензинце због обртног момента од читавих 400 Њутнметара који му стоје на располагању већ од 2.000 обртаја. На аутопуту лако подноси путну брзину изнад 160 километара, а по потреби лаким притиском на педалу гаса склања са леве траке све што му се нађе на путу... Додуше, у тим околностима треба рачунати и на већу потрошњу, која може при брзини изнад 180 км, да пређе границу од 16 литара. Иначе у просечној вожњи не "пије" више од 9 – 10 литара на 100 км.

У Фолксвагену су када је овај мултиван у питању, мислили на све, а на безбедност првенствено. Поред многобројних ваздушних јастука, о активној безбедности брину изузетно ефикасне кочнице које 2.2 тоне тешку крстарицу заустављају без проблема од 100 км, за само 37,6 метара!, што је одличан резултат и за брзе спортске аутомобиле, а ЕСП уређај за контролу стабилности даје храбријима могућност да испробају и своје спортске афинитете.

Управљач је лак и прецизан, мењач је шестостепени са веома снажном првом и другом брзином, које просто "чупају" асфалт, док шеста својим односом од 0,67 према 1 представља правог штедишу.

Да би све било на највишем нивоу на предњем и задњем делу су парк сензори, за лакши маневар, мада у овом мултивану возач има одличну прегледност због четвртастог, помало застарелог облика каросерије и огромних спољних огледала.

Још један "детаљ" је незаобилазан када је у питању комфор мултивана. Бочна задња клизећа врата отварају се притиском на дугме на инструмент табли, а за исту сврху довољно је и лако повући бравицу на њима и сачекати да се сама отворе...

Све у свему, тешко је наћи пандан овом аутомобилу на европском тржишту. Има свакако лепших, бржих, удобнијих, али у целини мултиван је заиста јединствен.

Боље од овога, ако сте спремни да издвојите нешто више од 45.000 евра, нећете наћи.

-----------------------------------------------------------

Технички подаци