Teška krstarica iz Volfsburga

Ako bismo u ovim letnjim danima birali kojim automobilom sa većom porodicom krenuti na duži odmor, a uz to imali i poveći prtljag, a želeli brz i udoban prevoz do odredišta, teško da bi smo izabrali nešto drugo osim Folksvagenovog multivana... Ova eksplicitna tvrdnja možda će nekome delovati prenaglašeno, ali tačna je do u detalje., Zahvaljujući generalnom uvozniku Folksvagenove grupacije Poršeu SCG, bili smo u prilici da testiramo novi multivan na dužem putu od Beograda do mora i nazad.

Odmah da kažemo: mulitivan je namenjen prevozu čak sedam putnika, u rasporedu sedišta – dva – dva – tri, sa velikim upotrebljivim prtljažnim prostorom iza poslednjeg reda. Sasvim dovoljno čak za sedam zahtevnih putnika. Ali, to je rekli bismo, samo "statistika". Ono što se ne vidi u "izlogu", zbog zatamnjenih stakala koja sprečavaju preveliko zagrevanje unutrašnjosti na jakom suncu, ima u "radnji". A to je izuzetna komfor koji je obezbeđen za svakog putnika pojedinačno. Naime prvi i drugi red sedišta opremljeni su naslonima za ruke, drugi red se može podešavati po želji u svim pravcima, a svaki sektor ima sopstvenu regulaciju klima uređaja. U automobilu se sedi visoko, kao u direktorskim foteljama, a visina ovog multivana od čak 194,5 cm pojačava utisak bezbednosti do najviše granice.

Da bi sve bilo kako valja ispod haube ove teške krstarice od 2.2 tone, nalazi se najnoviji Folksvagenov dizel agregat TDI od 2.5 litara i 175 konja. Sasvim dovoljno i za one koji insistiraju na brzom automobilu. Sa tolikom "konjicom" multivan dostiže maksimalnu brzinu od 190 kilometara na čas, a ubrzava iz mesta do 100 km za samo 11,8 sekundi. Međuubrzanja su mu još impresivnija, rekli bismo neverovatna za tu težinu, jer bez problema pretiče u svim uslovima, posebno na uzbrdicama. Tada četvrtom povuče neverovatnom snagom već od 60 – 70 km/č i lako za sobom ostavlja čak i snažnije benzince zbog obrtnog momenta od čitavih 400 Njutnmetara koji mu stoje na raspolaganju već od 2.000 obrtaja. Na autoputu lako podnosi putnu brzinu iznad 160 kilometara, a po potrebi lakim pritiskom na pedalu gasa sklanja sa leve trake sve što mu se nađe na putu... Doduše, u tim okolnostima treba računati i na veću potrošnju, koja može pri brzini iznad 180 km, da pređe granicu od 16 litara. Inače u prosečnoj vožnji ne "pije" više od 9 – 10 litara na 100 km.

U Folksvagenu su kada je ovaj multivan u pitanju, mislili na sve, a na bezbednost prvenstveno. Pored mnogobrojnih vazdušnih jastuka, o aktivnoj bezbednosti brinu izuzetno efikasne kočnice koje 2.2 tone tešku krstaricu zaustavljaju bez problema od 100 km, za samo 37,6 metara!, što je odličan rezultat i za brze sportske automobile, a ESP uređaj za kontrolu stabilnosti daje hrabrijima mogućnost da isprobaju i svoje sportske afinitete.

Upravljač je lak i precizan, menjač je šestostepeni sa veoma snažnom prvom i drugom brzinom, koje prosto "čupaju" asfalt, dok šesta svojim odnosom od 0,67 prema 1 predstavlja pravog štedišu.

Da bi sve bilo na najvišem nivou na prednjem i zadnjem delu su park senzori, za lakši manevar, mada u ovom multivanu vozač ima odličnu preglednost zbog četvrtastog, pomalo zastarelog oblika karoserije i ogromnih spoljnih ogledala.

Još jedan "detalj" je nezaobilazan kada je u pitanju komfor multivana. Bočna zadnja klizeća vrata otvaraju se pritiskom na dugme na instrument tabli, a za istu svrhu dovoljno je i lako povući bravicu na njima i sačekati da se sama otvore...

Sve u svemu, teško je naći pandan ovom automobilu na evropskom tržištu. Ima svakako lepših, bržih, udobnijih, ali u celini multivan je zaista jedinstven.

Bolje od ovoga, ako ste spremni da izdvojite nešto više od 45.000 evra, nećete naći.

-----------------------------------------------------------

Tehnički podaci