Возе на овлашћења до даљег

Министар за капиталне инвестиције, Велимир Илић, дао је пре неки дан наду власницима половних возила са таблицама Црне Горе изјавом да ће после евентуалне пререгистрације тих аутомобила, новац отићи "Застави". Та прича је, међутим, на прилично дугом штапу, јер његов колега, министар финансија Млађан Динкић, о томе више неће ни да говори. За њега нема пререгистрације. За то време десетине хиљада грађана Србије, власника тих аутомобила, прави повремене јавне протесте и пише писма надлежним, захтевајући пререгистрацију.

Због тога питање – до када ће власници аутомобила са црногорским таблицама моћи да возе своја кола на овлашћења добијена од црногорских држављана приликом куповине половних возила – и даље остаје без правог одговора.

Према незваничним проценама, у нашој земљи има најмање 50.000 аутомобила са таблицама Црне Горе, а од тог броја око 30.000 возила креће се улицама Београда.

Суграђани готово свакодневно долазе у градска Одељења унутрашњих послова не би ли сазнали нешто више о томе да ли овлашћења на која возе аутомобиле са црногорским таблицама имају рок важења. Махом су збуњени, поготово због тога што су они житељи који возе аутомобиле са српским таблицама у обавези да овлашћења продужавају у суду или општини на сваких шест месеци. Донекле олакшавајућа околност је да ово правило, ипак, не важи за власнике возила са црногорским таблицама.

Службеници ОУП-а истичу да документ, којим је продавац возила са црногорским регистарским таблицама овластио новог власника из Србије, може да важи до опозива истог. Шта год то значило, новим власницима ипак није сасвим јасно да ли ће ово овлашћење да важи и у случају да на снагу ступи уредба којом се не дозвољава пререгистрација половних возила са црногорских на српске таблице. За сада је сигурно то да они власници који су купили возило у Црној Гори пре распада државне заједнице Србије и Црне Горе по истеку регистрације могу поново да региструју свој аутомобил у суседној Црној Гори. Ни овлашћење за управљање возилом са црногорским таблицама грађани Србије не морају опет да оверавају, као што је то случај у земљи, јер је оно важеће све док онај од кога су пазарили возило не опозове валидност тог документа.

Београђанин Немања Лабудовић, власник половног возила марке "голф три", који је у фебруару ове године купио у Беранама, каже да није имао никаквих проблема приликом недавне регистрације.

– Поново региструјући аутомобил у црногорском МУП-у, нисам морао да продужавам овлашћење које сам добио од странке приликом куповине кола. На том папиру пише да је овлашћење издато на неограничено време и да важи све док је возило регистровано на име претходног власника – каже он.

|Хиљаде суграђана из Србије нада се да ће држава на крају, ипак, дозволити пререгистрацију аутомобила на српске таблице, без икаквих додатних дажбина.

– Зашто све мора да се сломи преко наших плећа када смо, купујући возила, живели у истој земљи. Грађани који су куповали возила у Црној Гори за време постојања државне заједнице на то су имали пуно право, као и на право преноса власништва над таквим возилима –  неки су од аргумената власника возила са црногорским регистарским таблицама.

Надлежни у ОУП-у Стари град кажу и то да ће, када буде усвојена поменута уредба, власници возила са црногорским таблицама морати најпре да плате царину и порез.

Пререгистрација ће, подразумева се, бити дозвољена само за она возила која су у складу са такозваним евро-3 стандардима мотора. У противном, народски речено, имали они важеће овлашћење или не, њихови аутомобили завршиће на отпаду. То је оно од чега највише стрепе власници половних аутомобила са црногорским таблицама. За већину њих, нова уредба носила би са собом поруку да "ко не плати на мосту, платиће на ћуприји".

-----------------------------------------------------------

Могу у иностранство

Грађани Србије који управљају возилима која су регистрована на црногорске таблице могу слободно да путују у иностранство. Да би се колима отиснули у неку од суседних земаља потребно је да на пут понесу овлашћење и такозвани зелени картон који се може извадити у Осигуравајућем заводу. За Хрватску, рецимо, није потребно да возач извади међународну дозволу за управљање возилом.