Јово наново после две године

Многим грађанима који у летњим месецима добију госте у својој улици у облику путара који широм града крпе и асфалтирају друмове чини се као да су ту били прошлог или претпрошлог лета. Такав је случај и у Булевару мира, који је у међувремену прекрштен у Булевар кнеза Александра Карађорђевића. Ова улица је пре две-три године асфалтирана, а паралелно је поправљан и кружни ток код зграде "Пинка". Тако се стиче утисак да путари после, наводно, успешно обављеног посла, наново, у прилично кратком року, морају да се врате на исто место.

Према речима Александра Радојичића, директора градске Дирекције за путеве, у случају асфалтирања Булевара кнеза Александра Карађорђевића ништа није спорно, а радови се завршавају данас.

– Ова улица је дошла на ред, а успут смо проценили да је потребно средити и кружни ток. А што се тиче асфалтирања, постоји могућност да један део улице буде асфалтиран, а остатак оставимо за следећу сезону, па је могуће да је то случај са Булеваром. Динамика рада условљава овакав поступак. Понекад улице чекају и по две године на асфалтирање – објашњава Радојичић.

Према његовим речима, дешава се да путари морају да се врате на исто место и поново асфалтирају улицу у релативно кратком року, јер се догоди да пут пропадне после три до шест месеци, али због послова који се обављају испод асфалта.

Главобоље путара

– Путари нису криви за то, обично је проблем у лошој подлози коју постављају друге комуналне службе, водовод, електране или фирме које уграђују топловод. Оне су дужне да терен врате у првобитно стање. Када они заврше посао, оставе слој подлоге и онда следи асфалтирање. То на први поглед изгледа одлично и лепо, али после неколико месеци пут добије своје право лице и почне да улеже. Онда је потребно поново радити – вели наш саговорник.

Радојичић истиче да је у току прошле године било великих проблема на Вождовцу, где су радници уграђивали гасовод. Веома лоша подлога изазивала је, каже, велике главобоље путарима.

Он објашњава и како функционише план рада за асфалтирање. Десет градских општина почетком године шаље захтеве Дирекцији за путеве, која затим процењује вредност радова и друге приоритете.

– Поред цене, утврђује се степен оштећења, број возила која пролазе и затим се прави списак радова – каже Радојичић.

Зимске невоље

Што се Булевара кнеза Александра Карађорђевића тиче, десна коловозна трака је због радова била затворена и у августу 2003, као и претпрошле године. Стара бољка градских друмова, између осталог, настаје после зимских месеци, када долази до пуцања асфалта. Једини лек за то је крпљење рупа асфалтом, којем је у том облику рок трајања око годину дана. Тако многе улице бивају сређиване "за прву помоћ", а временом стигну на ред за комплетно сређивање. Добар пример за то је и Булевар краља Александра, који се ових дана увелико сређује, а асфалтиран је и пре три године. Слично је и са Немањином улицом, која је и у августу 2003. била раскопана због поправке шина, а исто важи и за Аутокоманду. "Београд-пут" је 2003. године асфалтирао ову важну престоничку петљу, а поправљала се и хидроизолација на мостовима. Исти посао, у знатно већем обиму, планиран је за предстојећи септембар.