Прстен око Београда

Национални конзорцијум предвођен "Мостоградњом" добио је посао на изградњи обилазнице око Београда, на потесу од Батајнице, преко Остружнице до Бубањ-потока и Винче. Тиме је стављена тачка на све спорове око градње моста код Бешке када су из "Мостоградње" и Министарства за капиталне инвестиције месецима изговаране тешке речи попут неупућености, лажних биланса и других нестручности.

Да су "ратне секире" коначно закопане најбоље се видело јуче у Влади Србије, где је презентацију пројекта "Обилазница око Београда" одржао министар Велимир Илић, а за истим столом седели су и руководиоци "Мостоградње" и "Планума".

Објашњавајући разлоге за овакав преокрет, министар Илић је рекао да је Национални конзорцијум "елиминисан због билансног стања", да је посао добио другопласирани, а да је ЕБРД имао став да "Мостоградња" никако не може да добије тај посао.

На примедбу новинара да се као кредитори за обилазницу око Београда опет појављује, осим ЕИБ, и ЕБРД и да постоји могућност нових замерки, Илић је одговорио да се овај пројекат финансира и са 30 милиона евра из Националног инвестиционог плана.

Два тунела и седам мостова

Тако је "Мостоградња" по трећи пут добила исти посао на изградњи обилазнице око Београда. У овом пројекту ради се заправо о инвестицији чији је уговор потписан још 1990. године, са анексом уговора из 1998. Предвиђено је да се у наредних годину и по дана изведу радови на деоници Сектора 4 у дужини од 7.717 метара на којој се налазе два тунела – Липак и Железник, као и седам мостова који треба да буду изграђени.

До сада су инвеститори окупљени око Националног конзорцијума уложили 48.281.867 евра, а преостало је да се инвестира нешто више од пет милијарди динара, односно прерачунато у евре 65.532.311 евра. Радови ће се изводити на потесу од моста на Сави код Остружнице до Ибарског пута. На тај начин обезбедиће се веза аутопута Београд – Загреб са Ибарском магистралом, што ће растеретити саобраћај кроз центар Београда и посебно део око Сајма и Бановог брда.

У садашњој етапи радова на обилазници око Београда поред 30 милиона евра који ће бити уложени из Националног плана, предстоји и кредит од 120 милиона евра који ће до краја године бити уплаћен из фондова ЕИБ и ЕБРД.

"Београд не може више да издржи саобраћај и поред аутопута који пролази кроз језгро града, и он је постао градска саобраћајница којом се крећу и градски аутобуси.. Добили смо велико упозорење Европске уније да хитно радимо на обилазници око Београда, на мосту на Дунаву код Винче", рекао је Илић.

Оцењујући да се не може дозволити да један важан део Коридора 10 прерасте у градску саобраћајницу, Илић је указао да је целокупна ситуација на овом простору неодржива.

"Постали смо један чеп на Коридору 10 који делом пролази кроз центар Београда и морамо хитно да градимо обилазницу. Добили смо и подршку банака за тај посао", нагласио је српски министар.

Да нема значајних поправки мостова у Београду без градње овог значајног дела аутопута најбоље се види и по намери да се обнови мост "Газела" који је у веома лошем стању, а било која врста интервенција је немогућа, јер дневно према најновијим подацима преко овог моста на Сави прође 160.000 возила.

У знатно лошијој ситуацији је Панчевачки мост, где је због хитности поступка одобрено ЦИП-у да уреди пројекат санације моста, за који је ангажовано више од 40 стручњака.

"Панчевачки мост је у изузетно лошем стању, од корозије поједини делови моста малтене отпадају. Мост има пукотине које су изузетно дуге", упозорио је министар Илић.

Због тога је, такође по хитном поступку, "дата директива" за градњу аутопута који ће повезати мост код Винче са градом Панчевом у дужини од 37 километара, и тек када се изгради нови мост и ова деоница аутопута биће могуће да се саобраћај преусмери и започну радови на Панчевачком мосту.

Прстен око престонице

Укупна вредност радова у пројекту обилазнице око Београда на потесу од Добановаца до Панчева процењена је на 400 милиона евра, а када цео овај посао буде завршен направиће се прстен око Београда. Спојиће се захваљујући вези Батајница – Добановци два крака Коридора 10 ка Загребу, односно Новом Саду, а одатле преко Остружничког моста који ће бити проширен обезбедиће се веза са Ибарском магистралом.

Када се изграде и три деонице од Остружнице преко Орловаче и Авалског пута до Бубањ-потока омогућиће се да транзитни путници у "широком луку" заобилазе Београд и продужавају ка "Нишком аутопуту".

Коначни циљ обилазнице не представља само ова веза између два дела Коридора 10, већ намера да се премости Дунав код Винче и друмским и железничким мостом повеже са Панчевом. На тај начин главни град би се ослободио не само великих саобраћајних гужви, посебно оних које изазивају тешка теретна возила, већ пре свега транспорта опасних материја.

"Сада се кроз срце Београда, преко Панчевачког моста превозе опасни терети, а што је још опасније пругом око Калемегдана иду возови са најопаснијим експлозивним материјама. Европска унија не дозвољава да опасни терети пролазе кроз град и ми, нажалост, ту сада кршимо прописе", указао је министар за капиталне инвестиције.

Градњом ове трасе, као и јуче најављеном градњом још једног моста који треба да премости Дунав код Земуна, обезбедиће се прави саобраћајни прстен око Београда, који ће омогућити да Газела постане градска саобраћајница, а садашњи аутопут од Добановаца до Бубањ-потока велика "градска џада" и то без семафора. До реализације ових замисли проћи ће најмање пет година.