Царина 17,5 одсто

Уредба о забрани увоза деривата, уведена пре готово четири године, могла би бити укинута већ током септембра уколико би Министарство финансија ових дана прихватило предлог Министарства енергетике да се уведу нове царинске стопе на увоз горива, потврдио је у разговору за "Политику" проф. др Слободан Соколовић, помоћник министра енергетике.

Према његовим речима, ресорно министарство је већ упутило предлог Министарству финансија, односно царини, према ком би увозници горива убудуће, уместо садашњих један одсто на увезену вредност робе, царину за моторне бензине плаћали 17,5, а дизеле и лож-уље 30 процената.

С тим што би се, наглашава Соколовић, у наредне четири године ишло на прогресивно смањење царинских стопа и либерализацију увоза бензина и дизела у Србију. Иако се на први поглед чини да су стопе високе, у ресорном министарству истичу да су се водили искључиво затеченим стањем на српском тржишту деривата, односно Уредбом о забрани увоза деривата.

Предложено је, додаје Соколовић, да ове царинске стопе остану на истом нивоу до 2009. године после чега би се ишло на њихово смањење, а све у циљу заштите националне нафтне компаније, бар до завршетка њене приватизације. Да ли ће овакав предлог бити прихваћен, или не, хоће ли се ићи на корекцију царинских стопа, јер се евентуално сматра да су оне превисоке, остаје да одлучи влада, истиче Соколовић.

– Предлог царинских стопа од 17,5 односно 30 одсто је доња граница испод које Министарство енергетике није могло да иде у овом часу уколико жели да заштити НИС – истиче Соколовић, наглашавајући да је све то већ предочено онима који о томе треба да донесу коначну одлуку.

На питање да ли ће, у циљу заштите НИС-а, Министарство енергетике дати зелено светло за укидање слободног увоза "еко четири дизела", Соколовић каже "да то није могуће, јер бисмо се тиме враћали уназад, уместо да настављамо да пратимо европске трендове и боримо се са све жешћом конкуренцијом када је квалитет горива у питању".

Чињеница је, што потврђују и подаци Министарства енергетике, да су поједини увозници искористили слободан увоз еко-дизела и преко границе покушали да увезу петролеј и разне врсте базних уља и мазива, избегавајући при том плаћање акциза, пореза, царина.

Проблем је, истиче Соколовић, у порозним царинама, потенцијалу тржишне инспекције, као и контролисању где та роба на крају стварно завршава. Да ли иде великим потрошачима – земљорадничким задругама, или не, како стоји у захтеву за увоз. Зато и не чуди што се у овом тренутку на лагеру НИС-ових рафинерија налазе велике количине дизел-горива. А то би, истиче Соколовић, могло да доведе у питање даљи континуирани рад рафинерија. Јер, уколико се роба не буде повлачила, нове произведене количине неће имати где да се одлажу. 

И док ће оваквом мером НИС, или онај ко га у међувремену буде купио, још најмање четири године бити заштићен, јер коме ће се исплатити да са овим царинама увози деривате, приватници у Србији ће по робу и даље долазити у рафинерију Панчево или Нови Сад. Једино тако биће им исплативо да наставе рад.   

Деривати који се из Румуније и Бугарске увозе у Србију, посебно од октобра прошле године, када је Влада Србије одобрила слободан увоз еко-дизела, на царинском прелазу у Кладову се редовно узоркује, потврђује Предраг Станичић, управник ове царинарнице.

 При најмањој сумњи да оно што пише у папирима увозника и робе која се налази у цистерни, цариници узоркују гориво. И то тако што један узорак одмах шаљу у лабораторију Београд. Уколико се после анализе утврди да је реч о дизелу, а пријављен је петролеј или уља добијена из нафте, на које не плаћају акцизе, порези и царина, против увозника се подноси прекршајна пријава и тражи да се накнадно наплате све државне дажбине.

Станичић признаје да најчешће док лабораторијски налаз стигне намешана роба заврши у резервоарима аутомобила, па једино преостаје да увозник плати казну за шверц.

У "Југоинспекту", акредитованој лабораторији за узорковање, кажу да се контрола квалитета за приватнике ради искључиво уколико они сами поднесу захтев за то. Драгиша Пејчић, директор "Југоинспекта", истиче да се једино систематски узоркује гориво које увози НИС на основу уговора који има са овом кућом. У сваком другом случају, то је добра воља појединца.