Шесторо мртвих дневно

Специјално за "Политику"

Атина, септембра – Грци не возе као сав остали свет, нарочито не као онај у уређеној Европи. То је оцена коју сами себи дају и коју у пракси потврђују и чињенице: шесторо мртвих дневно у саобраћаним несрећама или 1.500 годишње погинулих на путевима широм земље.

Данак који плаћају за воланом и много више све строжа правила ЕУ приморали су и грчке законодавце да озбиљно размисле о овом проблему који је земљу ставио на последње место по безбедности у саобраћају, или, једноставније речено, на прво месту по броју оних који гину због непажљиве вожње. Непоштовање основних правила у саобраћају до те мере је одомаћено у овдашњим условима да су сами Грци почели да се поносе оним због чега би требало да се забрину. Основни узрок трагичних несрећа је вожња под дејством алкохола или због мобилног у руци.

Анализе европских организација за безбедност саобраћаја, САРТРЕ, показале су да су Грци, Италијани, Шпанци и Португалци најлошији возачи у ЕУ јер превише слободно схватају ограничење брзине и конзумирање алкохола. Ипак, Грци су опет на првом месту јер је фатални исход саобраћајки четири пута већи него у осталим земљама заједнице.

Обесни мотоциклисти

Статистике показују да су Грци жртве несрећа због техничких проблема на возилима, вожње у припитом стању или непоштовања ограничења брзине, нарочито у насељеним местима. Алу, они су у исто време опасност и за околину, за недужне пешаке које ни случајно не пропоштају ни на пешачком прелазу, ни ван њега... Свакодневно, на прилазима плажама понавља се иста слика: на зеленом светлу за пешаке, аутомобили се зауставе у две колоне, али у оној трећој неко пројури у просеку 100 км на сат. Мотоциклисте, који су зло за себе саме али још много више за остале учеснике у саобраћају, нико не зауставља нити контролише. У Атини, граду где се због високих температура мотори возе готово целе године па је и њихов број изражен у стотинама хиљада, мотоциклисти су најчешће "камиказе" чије понашање нормалан возач тешко да може да схвати.

Из фазе приче, обећања, затим претњи, влада је одлучила да пређе на конкретне мере. Претходни закон о безбедности у саобраћају, иако казне нису биле мале, није успео да уведе ред.

На питање саобраћајном полицајцу из Глифаде који је мирно посматрао како се пешаци боре да пређу улицу, зашто нико не кажњава возаче, одговор је био лаконски: зато што то у Грчкој нема смисла јер ће ретко ко ту казну заиста и платити. Свако има рођака или пријатеља, неку везу у полицији ...

"Уосталом, ко је још видео да се у Грчкој кажњава због брзе вожње", био је одговор полицајца који се представио као Јоргос. Остали смо у уверењу да је рекао истину.

Појачана полиција

Нови закон који би, уколико прође у парламенту, требало да на снагу ступи у октобру, прети да Грцима помути рачуне и доведе их у ред. Тако бар каже министар Арис Статакис, један од најгласнијих заговорника идеје да грчке возаче и нацију треба учити култури понашања у саобраћају.

– То је први корак јер ретко ко схвата да се морају променити навике. Али, док не дођемо до тога, промениће их високе казне – сматра Статакис и обећава да ће бити појачани редови саобраћајне полиције које нема довољно.

Убудуће, према предлогу закона, игнорисање црвеног светла и знака стоп, уместо досадашњих 167, коштаће Грке 700 евра и одузимања дозволе на 60 дана. Вожња без појасева наплаћиваће се 350, уместо досадашњих 83 евра. Иста цена је и за вожњу мотоцикла без шлема. Ћаскање мобилним за време вожње наплаћиваће се 100 евра за аутомобиле и 150 за моторе. До сада, ово задовољство је коштало 33 евра.

Најдрастичније су казне за вожњу под дејством алкохола: од 0,50 до 0,80 мг плаћа се казна 200 евра, за 0,8 до 1,10 мг/л цена је 700 евра и одузимање дозволе на 90 дана. Најстрожа је казна за оне који возе са концентрацијом алкохола већом од 1,10 мг и уместо досадашњих 600 евра, подигнута је на 1.200 евра и одузимање дозволе на шест месеци.

Први пут се озбиљно прети и казнама за непрописно паркирање. Међутим, и даље је мало оних који верују да ће доживети да се у Атини не паркира на тротоару, на зеленој површини, у два реда... Једноставно, тамо где и како коме одговара.

Сем ако влада не одржи реч и заведе ред у саобраћају. Тада ће то бити један од њених највећих успеха, највећих поена...

То ће значити да је она сама, али и цела нација победила – саму себе.