Могу да пратим Мркоњића

– У претходних десетак година национални, регионални, ни локални ниво нису посветили довољно пажње припреми пројектне документације. Са друге стране, приоритети су промењени. У многим местима смањен је број становника и угашене су фабрике. Пројектна документација не одговара њиховим потребама, јер је била сачињена за нешто што више није приоритет. Због свега тога одлучили смо да око 10 одсто средстава из буџета НИП за 2011. годину усмеримо на финансирање израде пројектне документације – објашњава Верица Калановић, министарка за Национални инвестициони план.
Којим још новинама могу да се надају локалне самоуправе, које од 15. септембра хоће да кандидују нове пројекте?
Строжим критеријумима. Уз пријаву и опис документације, мораће да докажу да је инфраструктурни пројекат којим конкуришу за средства из НИП-а заиста приоритет. Он мора да буде оправдан бројем корисника и подршком економском развоју. Мост на Морави код Свилајнца можда није мост преко кога пролази највише људи, али га користе три инвеститора који ће запошљавати велики број људи. За њихово нормално функционисање и конкурентност, он је више него потребан.
Са колико новца ћете располагати?
Очекујем да ће буџет бити бар 30 одсто већи у односу на овогодишњи, који износи 15,5 милијарди динара. НИП није потрошња. Напротив. Динар уложен у инфраструктуру враћа се вишеструко. Наши саговорници из ММФ-а никада нису поставили питање зашто је буџет НИП-а толики. Они чак сматрају да треба да буде већи. Али, зато, увек постављају питање за шта се све троши и каква је реализација пројеката.
Каква је?
Ове године већа је у односу на исти период у претходне две. На крају сваке од тих година имали смо реализацију око 85 одсто, а ове очекујем 90 одсто.
За две године изграђено је само 28 километара аутопута у пуном профилу. Да ли стварно нисмо стручни и способни да направимо пројекте?
По оснивању ове владе и дефинисању Коридора 10 и Коридора 11 као приоритета, које је неопходно што пре изградити, суочили смо се са два проблема. Нисмо имали пројектован ни један километар аутопута, ни започету експропријацију. То су разлози због којих се оволико касни. Нажалост, припрема сложених пројеката траје дуго и без ње нема онога што се види голим оком, а то су изграђени километри аутопута. За Коридор 10 смо је завршили, а за Коридор 11 је убрзано радимо.
Хоћете да кажете да су пројекти и експропријација за Коридор 10 завршени?
Пројекти су комплетно готови, а експропријација је завршена на деоницама за које расписујемо тендере. Она се на неким деоницама још спроводи. Радове на целом коридору можемо да очекујемо 2011.
Зар то није преспоро? Кредит за обилазницу око Београда на делу Батајница – Добановци одобрен је пре пет година.
Нажалост, претходној влади то није био приоритет. Важним улагањем у инфраструктуру третирани су пројекти који су свакодневно отварани а представљају „важне релације” од три шљиве до две куће. Када је Коридор 10 дефинисан као приоритет, у буџету је било мање средстава него у претходном периоду. У међувремену смо прошли кроз светску економску кризу. Али, није само новац проблем. Неоспособљен технички кадар на свим нивоима је такође препрека. У општини Бела Паланка, куда пролази Коридор 10, људи из Београда су технички радили послове експропријације, јер локална администрација за то није имала капацитет.
Да ли се осећате одговорном за недостатак пројеката и планова, јер сте били и у претходној влади?
Као државни секретар у Министарству економије задужен за регионални развој у прошлом сазиву владе нисам се бавила инфраструктуром, те се тако и не осећам одговорном за деловање у тој области. Верујем да се ви као и грађани још увек добро сећате ко је био експерт за отварање путева од две шљиве до три куће у прошлој влади.
Изградња Коридора 11 је ипак започета, а експропријација није завршена?
Оно за шта се залажем и што се финансира кроз НИП не може да почне без решених имовинских односа и спремне техничке документације. Могу да оправдам брзину и намеру министра Мркоњића тиме што је за један део аутопута Уб – Лајковац завршена експропријација, а могуће је и фазно изводити радове. Али је праћење много теже и долази до немилих ситуација – радови почну, па стану. На крају, реализација пројекта буде спорија него у случају да смо сачекали да све буде решено пре почетка извођења радова.
Можете ли да испратите амбиције министра за инфраструктуру?
Све оно што у овом тренутку ради Министарство за инфраструктуру, а реализује се кроз буџет НИП-а, наравно да могу да испратим. Али, за оно што су амбиције и планови Министарства за инфраструктуру морате да питате министра Мркоњића.
Маријана Авакумовић