Све под контролом

Обнова саобраћајног чвора на Аутокоманди у Београду, од Ветеринарског факултета до Трга Ослобођења, почела је јуче затварањем за саобраћај трамвајских "баштица". Међутим, већ првог дана радова на овој саобраћајници дошло је до полемике међу саобраћајним стручњацима и извођачима радова о томе ко је надлежан за уклањање саобраћајних знакова и којом техником би требало уклањати трамвајске шине.

За данас је најављено уклањање шина и бандера. Према мишљењу стручњака који су јуче обишли будуће градилиште, "баштице" морају да буду уклоњене да би, после асфалтирања, могле да прихвате друмски саобраћај који ће од 18. септембра бити преусмерен са надвожњака изнад аутопута.

Суграђани који су јуче возили овом деоницом не очекују велике гужве кад почну радови на коловозу. Драган Јовановић, возач "астре", сматра да је београдска власт извукла поуке из прошлогодишњих радова у Немањиној улици.

– Добра организација може да спречи саобраћајни колапс. Не верујем нашим стручњацима и експертима, већ Аустријанцима који сигурно неће желети да плате казну уколико прекораче утврђене рокове – истакао је Јовановић.

Његово мишљење не дели Ивана Перица, која је убеђена да ће житељи престонице, када буде падавина, доћи до застоја у саобраћају.

– Неко се сигурно прерачунао. Како је неко могао да очекује да до краја године неће падати снег?  Када до тога дође, радови ће бити прекинути, а очекујем да ће се нешто слично догодити уколико температуре буду испод нуле – сумњичава је била Ивана Перица.

Радови обухватају измену трамвајских шина, контактне мреже, коловоза, разделних острва, тротоара, хидроизолације на мосту, као и самог моста, са рампама које воде на аутопут. Извођач радова, који коштају 430 милиона динара, јесте аустријска фирма "Свиетелски".

Током јутра, Ђорђе Зверхановски, генерални директор компаније "Свиетелски д.о.о. Београд", са саобраћајним стручњацима Скупштине града, ГСП "Београд" и извођачима радова, разгледао је неколико сати деоницу на којој ће тек данас почети грађевински радови. Стрпљиво, показујући руком шта и где треба да буде уклоњено, Зверхановски је ставио до знања да неће толерисати импровизације.

– Ово пешачко острво мора да буде уклоњено да би возила могла да саобраћају овом трасом. Не сме да буде импровизација, јер ће оне само продужити рок радова – говорио је Ђорђе Зверхановски.

Када је чуо шта све треба да буде урађено, човек са маском на лицу добацио је екипи која је била у обиласку градилишта шта треба да се ради, док су они расправљали да ли треба уклонити ограду.

– Пустите ту ограду, стручњаци ће одлучити шта с њом треба урадити. Запишите у свеску да ово пешачко острво мора да буде прво уклоњено – говорио је "маскирани" члан екипе, који није желео да се представи.

После тридесетак метара пешачења, повела се дискусија између стручњака који је то најбољи начин за уклањање шина.

На кружном току Аутокоманде Ђорђе Зверхановски је показао на бандеру број 100 истичући да она мора да буде уклоњена, како би асфалтирање овог дела пута било смислено.

На питање зашто јуче нису почели радови како је то најављено, Ђорђе Зверхановски је објаснио да се поштује стандардна процедура.

– Прво се искључује струја, а после долазе на ред багери и радници. Све је под контролом. Цео посао обухвата замену трамвајских шина, коловоза, тротоара, хидроизолације на више од десет мостова – рекао је Зверхановски за "Политику".

У међувремену је дошло до проблема, јер се није знало ко треба да уклони саобраћајне знакове. Наиме, у "Београд-путу" су тврдили да ће то урадити радници ГСП-а, а да они нису за то надлежни.

– Од када се то ГСП бавио уклањањем саобраћајних знакова? Наш посао је да уклонимо оне знакове који показују ограничење брзине за трамваје, али не и да скидамо друге знакове. Разјаснили смо шта је у питању, јер је једна фирма добила задатак да поставља саобраћајне знаке, па су у "Београд-путу" мислили да ће они урадити тај посао – објаснио је човек који је око врата носио легитимацију ГСП-а, одбијајући да одговори на питање које предузеће је добило тај посао.

Одговор смо добили код Ветеринарског факултета где су радници "Биодекора" постављали саобраћајне знаке. Према речима једног радника, на саобраћајном чвору Аутокоманда поставили су 11 саобраћајних знакова. Он је додао да њихов посао није да скидају саобраћајне знакове који неће важити у наредна три месеца, већ да је то посао "Београд-пута".

На резервним правцима које је Скупштина Београда сугерисала возачима у следећа три месеца док не буду завршени радови саобраћај се обављао без застоја. Од јуче су укинуте трамвајске линије 10 и 14. "Деветка" је скраћена и вози од Новог Београда до Славије, а одатле до Бањице саобраћа аутобуска линија 9а.
Дејан Спаловић 

--------------------------------------------------------------------------

Измена режима саобраћаја

У првој фази радова на Аутокоманди биће затворена десна трака, у смеру ка Славији. Саобраћај ће се обављати левом траком у правцу Аутокоманда – Славија, а трамвајском "баштицом" у супротном правцу. У овом периоду биће немогуће скретање са Аутокоманде на аутопут ка Нишу и Загребу. Возачи ће морати да користе резервна укључења и искључења на аутопут са Мостарске петље и петље код Душановца. Путници неће моћи да користе ни лево скретање из правца Устаничке ка Бањици, као ни скретање из правца Славије ка Устаничкој и Јужном булевару. 

У другој и трећој фази и поједине аутобуске линије промениће трасу. То су линије 18, 30, 31 и 34 и оне ће бити максимално прилагођене потребама грађана.
M. С.