Отворен мост код Остружнице

Железнички мост преко Саве код Остружнице, први пројекат који је завршен новцем из Националног инвестиционог плана, јуче је отворио премијер Србије Војислав Коштуница. Свечаности поводом 122. рођендана "Железница Србије" присуствовали су и републички министри Велимир Илић, Млађан Динкић и Предраг Бубало, као и многобројне званице.

Подсећајући да се после оближњег друмског две године касније отвара и обновљени железнички мост, Војислав Коштуница је указао да су мостови најважнији део инфраструктуре једне земље, што управо потврђује и пример Остружничког моста. Тек када је срушен у бомбардовању пре седам година видело се колико овај мост недостаје нормалном железничком саобраћају државе.

– Сада када га поново пуштамо у саобраћај можемо са задовољством да кажемо да ће се саобраћај кроз Београд одвијати много брже, да је Београд поново добио железничку обилазницу, као и да ће се уштедети ни мање ни више него четири сата у саобраћају. Уштедеће се много више у ономе што железнички саобраћај са опасним материјама неће пролазити директно кроз Београд – рекао је је премијер Србије.

Остружнички железнички мост представља важну спону на Коридору 10 која треба да омогући бржи саобраћај кроз Србију, у овом тренутку пре свега за теретни саобраћај.

– Овај мост има необичну историју, јер је било потребно два пута да се гради. Да пожелимо, а то нам је свима у мислима, да се ни један мост у Србији никада више два пута не гради, а да много оваквих и још већих мостова и путева подигнемо по Србији – додао је Коштуница.

Уз честитке железничарима, али и неимарима "Мостоградње" и ЦИП-а, министар за капиталне инвестиције Велимир Илић нагласио је да је мост изграђен као први пројекат из средстава која су обезбеђена Националним инвестиционим планом. Његову реализацију током ове године знатно су успоравале неповољне временске прилике као и пролетошње поплаве, тако да није могло да се ради оним интензитетом који је предвиђен.

Остружнички мост срушен је у НАТО бомбардовању 21. априла 1999. године, када су погођени носачи моста, двеста метара колосека и комплетна контактна мрежа. Два дана касније у новом налету мост код Остружнице завршио је у Сави.

Радови на његовој обнови почели су августа 2004. године, а значај његовог поновног пуштања у саобраћај утолико је већи када се зна да се потпуно растерећује београдски железнички чвор са транзитним саобраћајем.

Уместо пролаза на деоници од Батајнице преко Новог Београда до Ресника, сада се теретни саобраћај директно усмерава у ранжирну станицу Макиш, а транзитни преко Јајинаца и Ресника.

То све треба да омогући краћи пролаз кроз Србију у просеку од два до четири сата, а користи ће имати и градска железница "Беовоз" јер ће њени поласци бити знатно редовнији. Сав транспорт опасних материја, које долазе са северног правца, више неће морати да пролази кроз центар Београда.

Мост код Остружнице дуг је 658 метара, а у његову обнову Влада Србије и "Железнице Србије" уложиле су 250 милиона динара.

-----------------------------------------------------------

Дневна рата 100.000 долара

Обавезе према кредитима који су узимани током протеклих година толико су нарасле да "Железница Србије" дневно треба да отплаћује 100.000 долара. Ова дуговања мораће да се враћају у наредних 12 година, а према речима Шаранчића Влада Србије требало би да преузме њихово плаћање.

"Новац који би се ослободио на тај начин улагали би у развој пројеката за путну инфраструктуру", изјавио је директор ЖС.

Процењује се да ће због недостатка новца за куповину нових возних средстава ЖС изгубити ове године 26 милиона евра.

-----------------------------------------------------------

Завршен рок за пријаве

Рок за подношење понуда за добијање концесије на аутопуту од Хоргоша до Пожеге истекао је јуче у подне. Како је најавио српски министар за капиталне инвестиције Велимир Илић очекује се да ће понуде доставити најпознатији европски грађевински гиганти попут "Винчија", "Штрабага" и "Алпине".

"Биће потребно време да се прегледа документација јер тендери су изузетно велики, по четири хиљаде страна имају, да би се одлучило ко је био најповољнији", рекао је Илић.

Вредност радова на будућем аутопуту од Хоргоша до Пожеге процењена је на нешто више од 750 милиона евра.