Американци би "Шарган"

Велика популарност коју је "Шарганска осмица" стекла за протеклих неколико година и статус препознатљивог српског туристичког и привредног бренда, утицала је да се појаве гласине да ће овај бисер бити продат. Ако не цео, оно бар неки његови делови, нарочито после продаје зависних предузећа, као што је "Желтурист", који је добио новог власника.

Како се сазнаје, већ има заинтересованих за куповину такозвaних пратећих објеката на "Шарганској осмици", као што је ресторан и коначиште на Мокрој Гори, али и ресторани "Осмица" и "Јатаре".

Бренд за понос

– Знам за те приче и постојале су неке такве иницијативе, али од тога нема ништа, јер "Железница Србије" нема намеру да приватизује овај комплекс – каже Миланко Шаранчић, генерални директор "Железница Србије". – То значи да хоћемо још да инвестирамо у даљи развој "Шарганске осмице", пре свега у сарадњи са Емиром Кустурицом и његовим Мећавником, али и будућим туристичким комплексом који ће имати и скијалиште. Желимо да по завршетку постављања ускоколосечне пруге до Вишеграда афирмишемо нове међународне туристичке садржаје и да тиме дефинитивно постанемо и водећи туристички бренд Србије.

Шаранчић тврди да ће "Осмица" са својим објектима и даље бити стопроцентно у власништву овог јавног предузећа.

"Железнице Србије" су прошле године у "Осмицу" уложиле 34 милиона динара, а планирано је да се пруга "продужи" до Вишеграда у Републици Српској и са друге стране до Бранешког поља, како би се спојила са пругом Београд–Бар.

Од Мокре Горе преко граничног прелаза Вардиште пруга води старом трасом кањоном реке Рзав, који по лепоти надмашује кањон Мораче. Прва станица је манастир Добрун, вероватно једини манастир у свету у чијој порти ће се заустављати возови.

Повратак пруге на "стару трасу" стигао је на само километар и по од Вишеграда. Када и ова деоница буде завршена, планирано је да се по изласку из воза путници укрцају у брод којим ће пловити до Перућца, а одатле следи повратак преко Митровца на Тари и језера Заовине до Мокре Горе. Тура какву само туристички сладокусци могу пожелети, у једном дану вожња возом, бродом и аутобусом, уз пределе као из бајке.

Дневно се падинама Шарган планине провоза око 400 путника, од којих је у просеку сваки осми – странац. Највише је Словенаца, Француза, Британаца и Аустријанаца, нису ретки ни гости из Кине, Индије, а нарочито из Јапана.

Стижу Американци

"Шарганска осмица" никога није оставила равнодушним, а, како се сазнаје, за њу је све веће интересовање. Не само на туристичким смотрама у свету, већ и у пословним круговима. Жеља је да се траса са садашњих 15 километара "продужи" најмање двадесет пута.

Амерички туроператори су веома заинтересовани да за госте из своје земље организују јединствено путовање. Овај "пут из снова" почео би крстарењем по Дунаву из Немачке, а одатле би се путници "спуштали" бродом до Београда. Следи укрцавање у "плави воз" пругом Београд–Бар до Бранешког поља, где их чека "ћира" и преко Шаргана води трасом старе пруге која је укинута пре тачно 32 године. Крајње одредиште је Дубровник, а БиХ и Хрватска, кроз које ће пруга пролазити, пристају да се врате колосеци широки 76 сантиметара. Процена је да би оваква тура коштала богате Американце између пет и седам и по хиљада долара.

Док се не остваре ови планови, српски железничари ће вредно превозити заљубљенике у уски колосек и мале вагоне. Прошле године ово задовољство осетило је 43 хиљаде путника, а ове би "Шарганска осмица" могла да превезе и свих 50 хиљада туриста.

--------------------------------------------------------------------------

До Шаргана за 500 динара

Сваког дана у току сезоне композиција полази са Мокре Горе у 10.30 часова. Карте за одрасле стају 500 динара, за децу 250, а вожња до станице Шарган Витаси и назад траје два и по сата.

Постоје и три термина у случају закупа, као и могућност ноћне вожње.

Закуп стаје 50 хиљада динара уколико композицију вуче дизелка, а вожња парном вучом кошта чак 120 хиљада динара.