Кредит за запуштени мост

Запуштени мост Газела, чедо престоничког немара којег рђа изједа две и по деценије, коначно би следеће године требало да дође на ред за поправку. Предузеће "Мостпројект", како сазнајемо, убрзано прави пројекат поправке једног од кључних градских мостова. Почетком следеће године биће, према најавама, објављен и конкурс за извођаче радова.

Газела је, попут свог "сабрата" по муци, Панчевачког моста, жртва беспарице и пребацивања надлежности са града на Републику. Разапет између Министарства за капиталне инвестиције и градске власти, а пре свега недостатка новца, и расправе око тога ко ће бити заслужан када једном почне поправка, овај мост је дочекао и 21. век са зарђалом конструкцијом, дотрајалом банкином и оронулим ивичњацима. С обзиром на то да је реч о мосту од државног значаја, у јулу ове године громогласно је најављена поправка коју ће, руку по руку, радити град и република. Један од тада помињаних начина да се плати овај огроман посао јесте да се четвртина новца обезбеди из градског буџета, док би остатак, преко Министарства за капиталне инвестиције, био обезбеђен кредитима.

Осим поменутих проблема, постоји и један сасвим практичне природе – како поправити мост, а не изазвати потпуни колапс саобраћаја. По свој прилици, биће примењен систем као и у случају Аутокоманде – приликом радова, биће затварана по једна коловозна трака, док ће остале бити проходне.  

Према речима Данила Драгојевића, саветника у фирми "Мостпројект", новац за обнову Газеле ће бити обезбеђен из кредита Европске банке за обнову и развој следеће године. Цена радова тек треба да буде утврђена, а незванично се помиње сума од 30 милиона евра.

– "Мостпројект" има потписан уговор и обавезу да до јануара 2006. преда тендерску документацију. После тога следи провера докумената, ангажовање фирми, а све то траје, тако да би главни посао требало да почне у мају. Ми радимо на основу већ започетог пројекта који је правила једна словеначка фирма. Они су одуговлачили, због чега је уговор са њима раскинут, па смо ми преузели  припрему за сређивање Газеле – објашњава Драгојевић.

Наш саговорник каже да је пројекат веома компликован, што и није чудно. Газела, истиче Драгојевић, има 40 конструктивних делова и свима је неопходна поправка.

– Осим тога, ради се и детаљна анализа кретања саобраћаја, а посебна ставка је и заштита животне средине. Посао ће се, као што се сада ради на Аутокоманди, радити брзо и ефикасно, са тесним роковима. Када банка издваја новац, њима је веома битно да предузеће које узме паре, професионално уради посао – објашњава Драгојевић.

Поправка Газеле је иначе део већег пакета рехабилитације аутопута кроз Београд.