Поправка на пролеће

Поправка оронулог Панчевачког моста, занемареног готово пола века, требало би да почне на пролеће следеће године, сазнајемо у Саобраћајном институту ЦИП. Ова фирма је 17. августа почела детаљни преглед моста, а пре коначне поправке са свих страна нагриженог "Панчевца" биће, до краја ове године, обављена и хитна интервенција на бетонским деловима моста.

Према речима Милутина Игњатовића, генералног директора Саобраћајног института ЦИП, град је у пројекат уложио 600.000 евра, док ће остатак новца, знатно већу суму, незванично око 30 милиона евра, из кредита Европске банке обезбедити Министарство за капиталне инвестиције.

– Панчевачки мост је челично-бетонске конструкције. Оба саставна дела имају велика оштећења, а ми ћемо предложити да се до краја 2006. поправи бетонски део и за тај посао биће издвојено око пет милиона евра. До 31. марта предаћемо комплетан пројекат санације и тада ће на ред доћи детаљно сређивање челичне конструкције – објашњава Игњатовић.

С обзиром на то да је "Панчевац" једина веза између Београда и Баната, било би, према речима нашег саговорника, немогуће затворити целу саобраћајницу. Зато ће се током обнове затварати по једна коловозна трака, што је примењено у случају Аутокоманде и других обимнијих послова.

– Радови ће се обављати под саобраћајем и наглашавам да безбедност возача и људи на мосту неће бити угрожена – наглашава Игњатовић.

На Панчевачком мосту ради један железнички колосек. Милутин Игњатовић каже да ће се железница потрудити да после поправке сагради и други колосек и угради потребну електрификацију.

Многи су разлози због којих би "Панчевац" могао да уђе у историју, као пример немар државе према објекту од кључног значаја. Од његове градње, далеке 1961. године, није се смогло довољно воље и новца да би оболели мост бар донекле био опорављен.

Милутин Игњатовић истиче да, захваљујући пројектантима ЦИП-а, Љубомиру Јефтовићу, Милораду Луковићу и Михајлу Марковићу, мост издржава 200.000 возила која дневно пређу преко њега, иако је, логично, пројектован за знатно мање оптерећење. У међувремену, много је Дунава протекло, започињани су многи програми за обнову. Подсетимо, пре две године је тим на челу са познатим архитектом Николом Хајдином радио на програму обнове. Међутим, планови за поправку су због сталних одлагања до сада застаревали и завршавали у фиоци.

– Наши пројектанти су направили мост који траје и поред тога што је потпуно запуштен. У свету се после сваке зиме проверавају оштећења и затим се, на основу процене, мост фарба, полира, или се обнавља бетон. Нажалост, то код нас до сада није био случај. Што се пројекта обнове тиче, нисмо искористили досадашње. Кренули смо да правимо пројекат обнове од нуле – вели Игњатовић.

После 45 година и неславног јубилеја, Саобраћајни институт ЦИП враћа се на своје, од државе запостављено, чедо – Панчевачки мост, како би коначно направио план за сређивање  његове труле и недирнуте конструкције. После завршеног пројекта, предстоји и објава конкурса за фирме које ће учествовати у овом обимном послу.

Иначе, према најавама, још један велики запуштени мост, Газела, биће поправљан следеће године. Пројекат обнове за Газелу ради фирма "Мостпројект".