Слободан увоз, јевтинији бензин?

Возачи у Србији точиће највероватније још само до краја ове године  гориво по ценама најнижим у окружењу. Од јануара наредне године цене бензина и дизела ће по свој прилици бити идентичне онима у Хрватској, Словенији, Црној Гори где су увек биле више него у Србији.

Разлог за то је измена важеће Уредбе о ценама деривата сходно којој се сада малопродајна цена мења сваких 15 дана у зависности од цене сирове нафте и курса долара.

Упоредо са изменом Уредбе о ценама биће укинута Уредба о забрани увоза и уместо ње уведен слободан увоз горива на које ће се плаћати царина од 18 односно 30 одсто. У том случају ће се цена горива у Србији формирати тако што ће се, како истичу у НИС-у, на увозну цену деривата обрачунавати трошкови транспорта и премије, плус царина.

Међутим, како би били конкурентни и приволели прометнике да и после "либерализације" купују гориво искључиво код НИС-а, у овој компанији кажу да бензин и дизел – неће бити скупљи него у окружењу. Продаваће се по истој цени, или чак нижој.

Уколико нови Закон о царинама прође скупштинску процедуру, НИС ће свакодневно пратити кретања у окружењу и према томе формирати своје ценовнике како прометници не би имали разлога да исту робу купују напољу, кад су им већ на располагању рафинерије НИС-а. Уколико цена горива у иностранству скаче, трговци тек онда неће имати потребе да га купују изван Србије, а уколико цена у окружењу буде падала, НИС ће се прилагодити и тој промени, како би прометници имали рачуницу да опет покуцају на иста врата.

Иако у већини страних нафтних компанија које су већ дошле на српско тржиште још увек не желе да излазе са "причом шта ће бити ако буде", за сада је извесно да ће руски "Лукоил" одмах по отварању граница и уз оволике царине сигурно увозити све врсте деривата. Јер, према тврдњама Владимира Репина, генералног директора "Лукоил-Беопетрола", желе српском тржишту да понуде квалитетне деривате који одговарају европских стандардима а који се већ производе у "Лукоиловим" рафинеријама у Румунији и Бугарској.

Александар Милеуснић, директор приватне нафте компаније "Петробарт-АВИА" каже да је тешко парирати "Лукоилу", а још теже наћи рачуницу да се уз оволике царине увозе деривати. По њему је најављено укидање Уредбе о забрани увоза деривата замењено још строжом мером – високим царинама које ће већину прометника поново одвести у НИС, по робу, што можда и јесте циљ, како би се наш нафташки гигант сачувао док не буде потпуно приватизован. У супротном ће увозници радити са губитком, а то никоме није циљ.

Много ће већи проблем, по Милеуснићу, бити уколико нови Закон о царинама не обухвати све оне деривате на које се сада не плаћа царина, порези и акцизе, а који одлично могу да послуже за намешавање горива. Попут петролеја или неких других базних уља и да потом заврше на пумпама као дизели који ће се продавати по пуној цени, као да су увезени и на њих плаћена царина.

У том случају ће једино добро проћи онај ко је робу увезао, јер ће добро зарадити и на једној јединој цистерни, али је лоше што се стварају услови за поновни шверц горива. Он је, како каже, скептичан да ће НИС како најављује бити у стању да производе довољне количине евродизела, те да ће и он морати да их увози.

У Министарству енергетике кажу да укидање Уредбе о забрани увоза деривата никако не значи аутоматско укидање и Уредбе о ценама. Планирано је да се Уредба о ценама модификује, односно да се у формулу урачунају и нове царинске стопе које још увек нису усвојене, набавна цена деривата, уместо досадашње цене уралске нафте, као и премија за Србију која ће се тек утврдити. У ресорном министарству још напомињу да ће се детаљи знати за који месец, као и да ће се пажљиво пратити како изгледа примена нове уредбе у пракси.

Остаје, међутим, нејасно шта ће бити са земљама са којима је Србија потписала међудржавни споразум да се на увоз појединих врста  деривата не плаћају царине, као што је случај са Македонијом, Русијом, Бугарском, Хрватском, Румунијом.