Замке из уговора

Баш као и за кредите, дешава се да се грађани који су на лизинг узели, рецимо, аутомобил могу непријатно изненадити када стигне већи месечни "данак". Истина, такве притужбе су, како кажу у НБС, спорадичне у односу на жалопојке на банке, а да их не би било још више – будући корисници би морали добро да проуче уговоре пре него што их закључе са неком од 15 лизинг компанија, колико их је сада у Србији. "Скенирање" уговора и захтевање додатних објашњења о детаљима спречиће касније финансијске главобоље, односно трошкове.
Посебно треба обратити пажњу на одредбу којом се уређује право лизинг компаније да током трајања уговора промени висину рате. Најчешће је то због повећања ЕУРИБОР-а, а за кориснике је битно да знају да повећање те референтне камате повлачи веће будуће месечне обавезе, као и укупне камате које ће платити. Народна банка је, иначе, прописала обавезу лизинг компанијама да у уговору прецизно одреде: начин, услове и рокове под којима се може изменити првобитно уговорен износ рате.

Рате у страној валути плаћају се у динарима према уговореном девизном курсу. Као и код банака, то не мора бити званични средњи курс НБС, већ и неки наведен у уговору, што већина лизинг компанија користи да би обрачунавале – онај највиши. Међутим, НБС сматра да, ако већ не користе средњи курс, лизинг компаније, као и пословне банке, због фер односа према клијенту треба, у најмању руку, да узимају исти курс.

Такође, уговором би требало да се прецизно одреди на који начин ће се усклађивати рата лизинг накнаде са променама референтне каматне стопе, као и датуми када се утврђује да ли је дошло до те промене.

Када се преузме обавеза за рате чији је износ индексиран у страној валути тада се преузима и знатан девизни ризик. Дакле, онај ко је спреман да сноси овакав ризик мора да обрати пажњу по ком курсу се прерачунава висина рате лизинг накнаде – да ли је по средњем или продајном курсу, да ли се примењује на дан доспећа рате или уплате.

Уз то, као и код банака, ниске каматне стопе могу привући, а да иза њих стоје скривени високи други трошкови које лизинг компаније наплаћују. Ти трошкови се приказују кроз ефективну лизинг накнаду – цену финансирања. Висина накнаде омогућава да се упореде услови финансирања како самих лизинг фирми, тако и у односу на кредите.

На висину ове стопе утиче висина номиналне камате, износ других трошкова, али и моменат плаћања лизинг рате.

Ваља обратити пажњу и на то да ли цена предмета који се узима на лизинг оквирно одговара оној која би се платила у случају куповине за готово. Добро је знати и да ли лизинг компанија преноси попуст које је одобрио испоручилац робе. Уколико је уговором предвиђена могућност да се аутомобил откупи на крају периода лизинга, измена висине рате ствара и обавезу плаћања додатног пореза (ПДВ) због промењене основице за његов обрачун. Требало би се такође распитати и да ли се по истеку периода лизинга може откупити аутомобил или неки други предмет лизинга и под којим условима. Јер, лизинг компаније, које тврде да су уговори "транспарентни, само их треба добро прочитати", ово право могу да услове плаћањем "казнене" накнаде.