Чешање и искакање

Трамвај на линији 2, који је прекјуче искочио из шина у Немањиној улици, када је повређено 11 особа, као и трамвај који је у њега ударио док је ишао у супротном правцу били су технички исправни, саопштио је ГСП-а "Београд".
Такође, техничким прегледом је утврђено и да је скретница на којој је трамвај са гаражним бројем 347 проклизао на прузи и очешао се о друго шинско возило исправна.
Подсетимо, трамвај је из необјашњених разлога скренуо нагло улево, али надлежни не објашњавају ни да ли је трамвај ударио у возило из супротног смера пре, или после искакања из шина. 

У штуром саопштењу из ГСП-а нема ни објашњења како је дошло до ове незгоде, поготово што је у питању обновљена трамвајска пруга, у коју је, заједно са поправком целе Немањине улице, уложено око 600 милиона динара.

Према речима дугогодишњих возача "двојке", до искакања трамваја у тренутку када прелази преко скретнице може да дође у случају када "језичци", који служе за преусмерење трамваја, на скретници остану отворени до пола.

– У том случају, што није ретко, пруга је, на неки начин, преполовљена по средини. Тада се догађа да један точак проклиза у леву, а други у десну страну и тада сигурно долази до искакања. У овом случају, трамвај је скренуо пре него што је искочио на мањој скретници, а на скретању возач знатно успорава возило, што је било и у овом случају. Постоји и друга могућност – да неки предмет буде заглављен у шинама – објашњава један од саговорника.

Разлог због којег трамвај искаче из шина је, у већини случајева, тврди он, техничка неисправност скретнице, док је много ређи случај да  трамвај, у оваквом случају, буде узрочник несреће.

– Возач из трамваја може да блокира или преусмери скретницу, или да је помери ако жели да скрене. Наравно, као што је познато свима који су се бар једном возили трамвајем, постоји и ручно померање, када возач мора пајсером да покрене језичке. Сада је још и добро, како је некад било. У последњих годину дана, пружни радници изађу на терен када пријавимо квар. Сећамо се ми и када је скретница код "Жагубице" била покварена читавих годину и по дана – објашњава наш саговорник.

ГСП "Београд" у саопштењу каже да је потребно сачекати анализу саобраћајних вештака из полиције. Надлежни у главном градском превознику жале због саобраћајне незгоде и позивају путнике који су повређени да се јаве на телефон 2623-096, у Одељење осигурања ГСП.

Славен Тица, генерални директор ГСП-а "Београд", наглашава да је, пре било какве процене ситуације, потребно сачекати истрагу полиције.

– Све што смо ми у ГСП-у могли да урадимо, урадили смо. Утврђено је да су возило и пруга исправни и да је сигнализација радила. Полиција треба да открије разлог несреће и сви са нестрпљењем очекујемо налаз – каже Славен Тица.

Наш саговорник, возач трамваја, каже да су раније у сличним ситуацијама често оптуживани возачи, под објашњењем да је несрећу изазвао "људски фактор". Он сматра да то сада није случај.

– Чак и да је скретница, грешком возача, била померена улево, трамвај би наставио да вози у том правцу, не би излетео са шина. Јасно, причам на основу искуства у вожњи, не знам околности овог конкретног случаја у Немањиној улици. Лично познајем Славицу Трајковић, возача трамваја који је искочио из шина. Она је искусан возач са десетогодишњим стажом, завршила је Саобраћајну школу за управљање трамвајем, у ГСП-у. Изузетно је пажљива у вожњи – тврди наш саговорник.

Станко Стаменковић     

-----------------------------------------------------------

Трамваји без брзиномера

Већина трамваја у Београда не поседује мерач брзине, тако да возачи, практично по слободној процени, рачунају којом брзином се крећу, тврди наш саговорник, који више од деценије вози трамвај у ГСП-у.

– Замислите ситуацију да седите за пултом у трамвају и да, на основу саобраћајног знака, треба да ограничите брзину на 20 километара на сат. А између волтметра и амперметра, на месту где би требало да стоји брзинометар, постоји само празна рупа. Па кад се деси незгода, испада да је крив возач. Страшан је притисак у вожњи, када човек није сигуран да ли вози 15, 18 или 25 километара на сат. Колико знам, брзиномере имају само зелени трамваји из Базела, популарни "Швајцарци". Сви остали раде на принципу вожње по осећају – тврди наш саговорник.

Славен Тица, генерални директор ГСП-а "Београд", потврдио нам је да многи трамваји немају брзинометре. Према његовим речима, возила су набављана у последњих двадесет година и нису испоручивана са брзинометром.

– Трамвајски систем је током деведесетих година запуштен и ми се трудимо да поправимо ситуацију. У наредном периоду одвојићемо 10 милиона динара за почетак опоравка трамвајског система. Осим тога, у шинском возилу није обавезно да постоји брзиномер. Возач на основу показивача раста напона процењује брзину. Постоји графички приказ трамвајске вуче и сваки возач веома добро зна колико је енергије потребно за одређену брзину – објашњава Славен Тица. 

С. Б. С.

-----------------------------------------------------------

Богдановић: Чекамо резултате истраге

Спекулације о квалитету трамвајских шина у Немањиној улици, Ненад Богдановић, градоначелник, јуче није желео да коментарише док полиција не утврди узрок несреће.

– Без обзира на све спекулације, нова раскрсница је идентична оној одраније, при чему је и размак трамвајских шина потпуно исти као пре обнове. Осим тога, трамвајски саобраћај у Немањиној већ осам месеци функционише без икаквих проблема. Нажалост, саобраћајне несреће су саставни део живота сваког града, али да се овај инцидент догодио у било ком другом делу града, оваквих нагађања не би ни било. Нисам човек који проглашава кривце унапред и позивам надлежне органе да што пре заврше истрагу и саопште узроке ове несреће – рекао је Богдановић и подсетио да су сви путници у јавном градском превозу осигурани и да ће повређени моћи да поднесу захтеве за накнаду штете.

Н. Р.