Коридор 10 готов у обећањима

Ако би политичари били доследни у ономе што кажу, Милутин Мркоњић одавно више не би био члан владе, а Млађан Динкић не би изашао на следеће изборе. Бивши потпредседник владе и министар економије је одмах по формирању владе Мирка Цветковића рекао: „Ни ја, ни Г17 плус нећемо изаћи на следеће изборе уколико не буде завршен Коридор 10 у овом мандату.”

 Имао је одрешене руке, али уместо 300, саграђено је 47,5 километара аутопута. А крај 2012. и почетак 2013. означени су као нови реалан рок за завршетак Коридора 10.

Први који се усудио да то јавно каже био је Оливер Дулић, министар животне средине и просторног планирања, који је пре неколико признао да овај међународни аутопут кроз нашу земљу неће бити завршен до краја мандата ове владе.

„Без обзира на некада неопрезно изречене изјаве од стране појединаца”, каже Дулић за „Политику”, „ова влада је учинила много да би се након више година празних прича на Коридору 10 нешто урадило.” Он уверава да ће на северном краку аутопут бити завршен до краја године укључујући и мост код Бешке, обилазнице око Новог Сада и Суботице са свим петљама.

– До краја мандата ове владе биће завршена експропријација, урађени пројекти и спроведени тендери на јужним деоницама. Радови ће бити реализовани фазно на свим деоницама. У односу на деценије празних прича ово ће бити врло конкретан и видљив резултат – уверава Дулић.

Министар Мркоњић, полемишући јуче са Чедомиром Јовановићем, лидером ЛДП-а, у Скупштини Србије рекао је, пак, да су завршени главни пројекти и да је експропријација (коју не финансирају међународне банке, а кошта око 130 милиона евра) делимично урађена.

На Јовановићеву опаску да се Савет за инфраструктуру, којем председава председник Србије Борис Тадић, не придржава рокова које је поставио, већ без образложења помера датуме, Мркоњић је рекао да има проблема, али да само он сноси одговорност за те послове и нико други из Владе Србије.

Он је нагласио да ће 150 километара северног крака бити завршено у јулу, а што се тиче југа, деоница око Димитровграда биће завршена до краја ове године.

Министар за инфраструктуру није објаснио ни посланицима, а ни јавности због чега је рок за завршетак северног крака више пута померан, с почетка године на март, а потом на јул месец, ако се зна да је то градитељски најмање захтевна деоница и да су пројекти и експропријација одавно завршени.

Када је реч о јужним деоницама, Мркоњић је крајем октобра прошле године изјавио „да ће влада до краја 2010. комплетно завршити документацију и расписани тендере за сва градилишта на траси аутопута”. То се није десило. У фебруару јесте расписан тендер, за деоницу Црвена река – Чифлик, а последњег дана марта министар је дао нови рок: „До краја маја биће расписани тендери за изградњу преосталих деоница аутопута.” Тај рок је, потврђено је „Политици” у Коридорима Србије, реалан. Али нам је такође речено да сви пројекти још нису завршени.  Осим тога, остало је да се оконча експропријација за 109 километра аутопута, што не омета спровођење тендерске процедуре, али радови без тога не могу да почну.

Није спорно да је ова влада кренула од нуле, као што једном рече министар Мркоњић. Пројекти нису постојали, нити је земљиште изузето. За то је било потребно време, али и паре будући да припрему документације и изузимање земљишта међународне банке не финансирају.

Политизација Коридора 10 и лоша организација делују као једини могући одговори на питање зашто су давани рокови који нису могли бити испуњени. Али судећи по образложењу Коридора Србије, предузећа које формално руководи изградњом аутопута, проблем је сложенији.

– Очекивања да се пројектна документација заврши још у 2009. години нису се обистинила делом због споре динамике домаћих пројектантских кућа у изради, а делом и због потребе за честим исправљањима и дорађивањима главних пројеката по захтевима техничке контроле. Тако су се израда пројектне документације и решавање имовинскоправних односа пренели на целу 2010. и настављају се у 2011. години – наводе у Коридорима Србије.

Као још један велики проблем они наводе неажурне земљишне књиге, тј. неуређен катастар, што утиче на поступак експропријације. Изузимање земљишта додатно је успорено због недостатка кадрова у локалним самоуправама.

Разлоге због којих су драстично пробијени рокови на северном краку надлежни у Коридорима Србије образлажу чињеницом да су извођачи на тендер изашли са неоправдано ниским ценама за изградњу, а по тим ценама не могу да изведу радове.

Не треба заборавити да је жеља владе била да ангажује домаће путаре и тако им помогне бар на деоницама које се финансирају из буџета. А то је баш траса Коридора 10 кроз Војводину.

Рекли су о Коридору 10

Млађан Динкић, бивши министар економије - 18. јул 2008.

„Завршетак аутопута на Коридору 10 до 2011. године, у који ће бити уложено 1,7 милијарди евра, као и почетак изградње аутопута Београд – Јужни Јадран, приоритети су нове Владе Србије.”

Мирко Цветковић, премијер - 11. мај 2009.

„За месец дана почињу радови на јужном краку коридора и тиме ће бити испуњен овогодишњи план – завршетак 40 километара. Жао ми је што у протеклим годинама није рађено бар по толико километара аутопута годишње, јер би у том случају велики део Коридора 10 већ био завршен.”

Верица Калановић, тадашња министарка за НИП - 14. децембар 2010.

Упитана када ће бити завршен Коридор 10, Калановићева је рекла да није оптимиста, као они који су тврдили да је могуће у мандату ове владе урадити комплетан Коридор 10.

„Оно у шта сам сигурна јесте да ће се у мандату ове владе од Хоргоша до Ниша кретати по свим стандардима модерног аутопута и имати започете радове на свим деоницама и у доброј мери завршене”.