Бескомпромисни тркач

ЕКСКЛУЗИВНО
Недавно се на "Политикином" тесту нашао екслузивни гост. Аудијев купе, нови ТТ, без сумње, у много чему представља "нешто посебно" у богатом програму из Инголштата. Ако је претходни модел и остављао место за размишљање да ли је реч о спортском аутомобилу, друга генерација ТТ-а наступа са задатком да отклони све дилеме везане за ово питање. Смеле амбиције и високи циљеви нису без покрића, напротив...
Ауди је за израду каросерије на новом купеу први пут применио комбинацију челика и алуминијума (однос 31:69 одсто), а тежи метал доминира на задњем делу како би побољшао стабилност. Без обзира што је знатно порастао, ТТ је задржао препознатљиву линију претходног модела али је већ самим дизајном нове маске са закошеним свтлосним групама најавио знатно агресивнији карактер.

Новост је и побољшана прегледност, а унутрашњост нуди много више простора и комфора од претходне генерације која је деловала помало скучено. Седиштима је поклоњена велика пажња, а захваљујући томе удобност је подигнута на највиши ниво. Иако одлично обухватају тело "сицеви" уопште нису тврди, што је за сваку похвалу. Испред возача доминира управљач који обликом и тастерима за промену степена преноса подсећа на оне код формуле 1. Укупно посматрано - кокпит оставља утисак као да седите у неком борбеном млазњаку – али комфорно и без клаустрофобије својствене спортским аутомобилима. То је и један од најјачих утисака који пружа нови ТТ...

Аутомобил који смо возили био је опремљен V6 агрегатом са директним убризгавањем који из 3.2 литра запремине развија 250 КС, а погон је "кватро". Беспрекорни шестостепени полуаутоматски С-троник мењач муњевито "шалтује" и снагу преноси на сва четири точка. На окрет кључа мотор се оглашава пријатно дубоким тоном тако да одмах ставља до знања шта вреба испод хаубе. Док крстари по градским булеварима мотор одаје бас тонове, а ТТ фокусира пажњу и радознале погледе. А онда, пун гас за тили час мења плочу и потмули звук мотора претвара у режање - следује права инјекција адреналина и "стотка" је ухваћена за само 5,7 секунди! Шта бисте још пожелели, радио са ЦД-ом? Не хвала!

 Са оваквим перформансама ТТ може да се ухвати у коштац и са далеко снажнијим и скупљим спортистима. За разлику од 2.0 литарског ТФСИ агрегата који је такође у понуди, 3.2 V6 не губи дах ни при брзинама већим од 180 км/х.

Новину представља систем "магнетик рајд" који уз доплату од 1.500 евра омогућује подешавање чврстине амортизера притиском на дугме. Тада ТТ затеже мишиће, ослањање постаје тврђе а стабилност још боља. На њу свакако утиче и задњи спојлер који се аутоматски подиже при брзини од 120 км/х. Управљивост је на очекивано високом нивоу али је управљач неочекивано мекан. Кочење је једна од најважнијих дисциплина када је реч о овако брзим аутомобилима. Савршено избалансиране и изузетно ефикасне, кочнице нису показивале знаке замора ни приликом вишеструких бруталних гажења. 

Са новом генерацијом ТТ је свог претходника оставио за три копља. Не само што је већи, лепши и атрактивнији, већ представља и неупоредиво убојитије средство на спортској стази. Спортско одело није више тако тешко скројити. Међутим, направити расан спортски аутомобил какав је ауди ТТ, представља прави изазов чак и за великане као што је произвођач са четири прстена. Као што то обично бива, успех ваља добро наплатити, а изузетак није ни ауди ТТ који стартује са ценом од 39.000 евра. Тестирани верзија са најјачим мотором, кожним седиштима, адаптивним биксенонским фаровима, "магнетик рајдом" и алуминијумским фелнама од 18 цоли стаје близу 60.000 евра.

-----------------------------------------------------------

Технички подаци