Казна за пијаног возача, али и предузеће

Возач „Аутосаобраћаја” из Крагујевца, Здравко Ј, који је са 1,92 промила алкохола у крви, у недељу увече возио путнике од Крагујевца до Баточине, суспендован је са посла и против њега је покренут редован прекршајни поступак. Возач је био у тешко алкохолисаном стању и њему, како кажу у МУП-у Србије, следује новчана казна у износу од 15.000 до 30.000 динара, 12 казнених поена и заштитна мера забране управљања моторним возилом у трајању од осам месеци.

Подсетимо, полиција је у Баточини привела возача, после 45 минута колективног страха и успаничених позива престрављених путника. После свега, поставља се питање ко је заправо дужан да контролише професионалне возаче и како стати на пут несавесним возачима, који су у свом послу одговорни за туђе животе.

Владимир Ребић, заменик начелника Управе саобраћајне полиције МУП-а Србије, каже за „Политику” да су предузећа, која се баве јавним превозом путника дужна да воде рачуна о радној способности запослених, односно возача.

– То у конкретном случају значи да је предузеће у обавези да има шефа возног парка или диспечера, који је у дужан да води рачуна о томе да ли возачи имају возачке дозволе, да ли на посао долазе одморни и коначно, да ли су, у тренутку када узимају возило, психофизички способни за свој посао. Они то могу да утврде визуелно или да алко-метрима тестирају возаче. Та особа, диспечер или шеф возног парка, је у обавези да испрати возача на задатак и да том приликом утврди да ли он испуњава услове да седне за волан – објашњава Ребић.

У конкретном случају, сматра наш саговорник, очигледно да је неко омануо.

– Пропуст је направила или особа која води рачуна о возачима или сам возач, уколико је алкохол конзумирао сам, после изласка из радне организације или у току вожње. Уколико се утврди да је возач изашао из фирме у тешко алкохолисаном стању, онда би свакако и предузеће требало да претрпи санкције – оцењује Ребић.

Према садашњем закону, предвиђена казна за правно лице у овом случају износи од 100.000 до 800.000 динара.

Како се обавља контрола возача у Саобраћајном предузећу „Ласта” за „Политику” појашњава Драган Белић, заменик генералног директора овог предузећа, који напомиње да је за све запослене алкохол строго забрањен од 2001. године. То, како каже, значи да се не толерише ни промил алкохола у крви и да би они који су ухваћени, било да је реч о директору, мајсторима или чуварима, одмах добили отказ на основу појединачног колективног уговора.

– У тим случајевима не помаже ниједна једина веза да би се неком прогледало кроз прсте. Имамо редовне контроле, које обухватају не само возаче, већ и мајсторе, обезбеђење, као и директоре у „Ласти”. У последње време нисмо имали ниједног регистрованог запосленог, који је попио алкохол на послу, а то се одразило и на возаче. Није пријатно да рецимо, аутомеханичар буде у алкохолисаном стању, а возача терате да нема ни промил алкохола – напомиње Белић.

Он додаје да запослене проверавају тако што код диспечера имају баждарене алко-тестере. Редовне контроле се спроводе пре уласка у возило, а честе су и ненајављене провере.

– Не можемо да контролишемо сваког возача, јер дневно имамо више од 6.400 полазака. Узмите у обзир и фактор изненађења, јер проверавамо онда када се запослени најмање надају – тврди Белић.

Иначе, случај из Крагујевца, нажалост, није једини ове врсте. У скоро идентичној ситуацији могли су да се, пре скоро годину дана, нађу и путници на релацији Суботица–Чачак. Тада је возач чачанског „Аутопревоза” покушао да са 1,4 промила алкохола у крви превезе путнике од Суботице до Чачка. Возач, ипак, није сео за волан, јер су путници, приметивши у каквом је стању, позвали полицију пре него што су сели у аутобус.

Д. Вукосављевић

Д. Спаловић