Србија опет има крила

ИНТЕРВЈУ
Ваздухопловство и противваздухопловна одбрана Војске Србије дочекује свој дан  24. децембар са много више оптимизма, али и реално у много бољем стању него што је то било прошле године. Наиме, све оно што је урађено у протеклом периоду довело је до осетног побољшања у најелитнијем и технички најсложенијем виду Војске, па је коначно и командант Ваздухопловства и ПВО добио чина генерала.

Дакле, командант Ваздухопловства и ПВО генерал-мајор Драган Катанић, рођен је у Чачку 1956. године, иначе је пилот на авиону типа "миг-21" пуних девет година, а касније 11 година и пробни пилот у Ваздухопловном експерименталном центру где је летео на свим типовима борбених ваздухоплова, официр који је завршио све највише војне школе и академије оружаних снага у нашој земљи.

.Господине генерале, недавно сте се вратили из службене посете Ваздухопловству Националне гарде Охаја.

– То је била радна посета на основу државног партнерства Охаја и Србије. Примљени смо врло срдачно и на највишем нивоу. Командант Националне гарде Охаја генерал Вејт, који је недавно био у Београду, лично нас је дочекао, као и командант ваздухопловства Националне гарде Охаја генерал Хари Фојд. Генерал Вејт је био са нашом делегацијом два дана, а генерал Фојд стално током целог боравка у Охају. Американци су показали велику кооперативност, све што смо хтели да видимо они су нам показали. Обишли смо 180. винг борбене авијације, 178. винг за обуку, али и логистичке и транспортне авијацијске јединице и јединице за контролу ваздушног простора. Летели смо на симулаторима авиона "Ф-16", улазили смо у кокпит тог авиона, донели су нам све могуће књиге и процедуре за припрему летачких активности, могли смо све то да ископирамо, ништа нису скривали пред нама. Организовали су нам и сусрет са припадницима Српске националне заједнице у Кливленду.

.Да ли каснимо са одлуком о куповини нових борбених авиона? Мађари већ имају "грипене", и други око нас се спремају за нове авионе.

– Очекујемо да ће у 2007. години почети активности око одабира новог борбеног авиона, да се успоставе контакти са могућим испоручиоцем.

.Шта је са ремонтом наших "мигова-29"?

– Јуче је требало у Београду да се потпише уговор између наше компаније "Југоимпорт-СДПР" и руске компаније "РСК-МИГ" око тог ремонта и делимичне модернизације наших "мигова-29". Значи, кренуло је.

.Колико сати налета годишње имају сада наши пилоти?

– Када сам ја стигао на место команданта то је било у просеку око 90 минута годишње, значи катастрофално мало. Сада смо набавили гориво све тамо до маја месеца и очекујемо да налет пилота буде неких 15 до 20 сати у просеку за текућу годину. У односу на 2005. годину налет је повећан за око 70 одсто. Од маја месеца 2006. држимо континуитет обуке, немамо прекид у обуци и то је најважније. Први пут од 1999. године наши борбени пилоти опет лете ноћу.

.Будућност Ваздухопловства и ПВО?

–   Сачували смо Ваздухопловство и ПВО као вид оружаних снага, Стратегијским прегледом одбране дефинисани су нивои, авијација, ракетне јединице ПВО, осматрање и јављање, прилагодили смо и формацијску структуру. Наравно, још имамо великих проблема око резервних делова, али надамо се да ће се и то побољшати. Предстоји нам формирање 98. авијацијске базе на аеродрому Лађевци и у Нишу. Тренутно имамо 380 пилота, а 2000. године било их је 826. Када сам ја ишао у војну ваздухопловну гимназију у Мостару, за 180 места конкурисало је 5.000 кандидата. Сада је одзив за војни пилотски позив много мањи, уосталом сада имамо потребу за око десет нових пилота годишње...
Мирослав Лазански

-------------------------------------------------------------------------

У 2007. ремонт четири авиона

Уговор о ремонту четири авиона МИГ 29 Војске Србије у Русији 2007. године, вредан око 24 милиона долара, потписали су јуче поподне  у Влади Србије представници руске компаније Миг и предузећа Југоимпорт СДПР из Београда.

Министар одбране Зоран Станковић рекао је на конференцији за новинаре да ће ремонт два авиона бити завршен у октобру, а осталих до краја 2007. године, док ће у 2008. бити ремонтован још један авион типа МИГ 29.

Према његовим речима новац за ремонт авиона обезбеђен је из Националног инвестиционог плана, а уговор је потписан без провизије и представља почетак обнове ваздухопловних снага Србије и наставак сарадње са руским министарством одбране. Контрола неба над Србијом је и међународна обавеза која мора бити испуњена, а преовладао је став да то буде учињено домаћим авионима, рекао је Станковић. Станковић је нагласио да је стање српске авијације побољшано, наводећи да је обезбеђено гориво за авионе, а број летова је ове године био пет пута већи него у 2005.

Начелник Генералштаба Здравко Понош рекао је да ремонт авиона није повезан са обавезама Србије након уласка у програм НАТО Партнерство за мир, већ да је то потреба која би била остварена и раније да је било довољно новца.

Понош је рекао да до 2010. године неће бити куповине нових авиона, већ да ће се модернизовати и ремонтовати стари.

Амбасадор Русије у Београду Александар Алексејев рекао је да потписивање уговора о ремонту авиона у руској компанији Миг, значи да постоји велико поверење између Србије и Русије.

Он је изразио наду да ће то бити први корак на путу добре сарадње две земље не само на економском, већ и на војном плану, као и да ће идућа година по том питању бити подједнако успешна.
(Бета)