Друмови чекају путаре

Ужице – Добро је што је држава обезбедила комплетно финансирање целе трасе Коридора 10, не само северног дела, који се приводи крају, већ и деоница од Ниша ка Димитровграду и од Лесковца ка македонској граници, за чију градњу је већ 80 одсто тендера расписано. Али за свих 26 предузећа наше путне привреде, која брину о одржавању укупно 17.000 километара путева у Србији, много би значило и кад би се нашла средства за реконструкцију постојеће путне мреже, магистралних и регионалних путева, од којих је већина прављена пре три-четири деценије па су зрели за рехабилитацију. То би користило и грађанима, а пре свега домаћој путној привреди која се налази у стагнацији.

Ово за „Политику” каже Милан Бојовић, директор фирме „Путеви Ужице” која је последњих година једна од најуспешнијих у нашој путној привреди: на завршеној деоници северног крака Коридора 10 од 88 километара поверених домаћем конзорцијуму Ужичани су 60 сами направили, на југу Коридора 10 раде код Прешева, а ево их и на Коридору 11. Низ послова финансираних из НИП-а обављају Ужичани (завршили мостове у Бродареву, Пријепољу, Трговишту, раде улице у Власотинцу, Чачку, Новој Вароши), граде затворене базене у Пироту и Ужицу... У последњих пола године дошло је до експанзије њихових послова у Русији: уговорили су тамо 500.000 квадрата високоградње, радове на делу Олимпијског комплекса у Сочију. У Алжиру граде болницу на југу те земље. Ове године, захваљујући већем обиму посла, запослили су око 400 нових радника (укупно их је 1.650). Ни ову фирму тешкоће с ликвидношћу и наплатом не обилазе, али исплаћују плате редовно, а проблеме нижих цена и мањег профита настоје да надоместе са што више посла и бољим искоришћењем капацитета које поседују.

– Без обзира на потресе у путној привреди изазване проблемима ’Нибенс групе’, не би требало да буде тешкоћа око редовног зимског одржавања путева код нас. ’Путеви Србије’ су с појединим путарским предузећима, међу којима је и наше, потписали уговоре да на неким пунктовима, где би могло да буде проблема због немогућности фирми из ’Нибенс групе’ да одржавају те путеве, ми поставимо наше капацитете као резервну варијанту и ускочимо, да не буде празнина – напомиње Милан Бојовић (48), дипломирани инжењер геодезије, који је током две деценије рада у „Путевима Ужице” прешао пут од инжењера на градилишту до директора, у том звању је већ три и по године. По његовим речима, суштина успеха ужичких „Путева”, који се на тендерима равноправно боре са страним градитељима, јесте стручна радна снага и квалитетна механизација, конкурентност на тржишту сталним изналажењем резерви у домаћем пословању, а пре свега принципи који деценијама владају код већинског власника ове фирме Василија Мићића: да се сваки добијени посао уради квалитетно и у року, без обзира на цену, јер се само тако можете надати следећем послу.

Важан подухват од кога у „Путевима Ужице” много очекују су градње две деонице јужног дела Коридора 10, од Ниша ка истоку и Лесковца ка југу, за које су већ обезбеђена средства из кредита Светске банке и Европске инвестиционе банке. По Бојовићевим речима, то су тренутно највећи градитељски подухвати у југоисточној Европи, па се појавио велики број градитељских фирми из окружења да конкурише на тендерима и то ниским ценама. У томе предњачи неколико грчких фирми.

– То је зато што у Грчкој нема инвестиција, осим дела метроа у Атини, па они код нас обарају цену. У таквој ситуацији наша држава је та која треба да се одбрани од тога и нађе праве извођаче (били то наши, Грци или други) који ће завршити ове аутопутеве. Као и то да такве извођаче прате респектабилне пословне банке, које могу да дају валидне гаранције да се ти путни правци заврше. ’Путеви Ужице’, који учествују на свим тендерима, углавном с домаћим партнерима (а некад и са страним кад услови тендера то захтевају), очекују да ће добити део тог колача. То би за фирму од 1.650 радника значио континуитет да следећих неколико година обезбедимо довољно посла, да нема отпуштања и запослимо још радника – сумира наш саговорник.